Turbinos remontas

[pjezo]

p.s kaina to maziuko daikto kabancio ant radiatoriaus apie 600-700lt...

cia naujo.
beje kazkaip zaiboratis kaina man sake 350, kai ieskojau saviskiam...

savanoriu 174 naudoto solenoido kaina 80 lt, galima susitarti, kad leistu isbandyti (palikus 80 lt) ir netikus galima grazinti.

[Audriss99]

Taigi nuvariau i panerius... sako reik patikrinti ta apc selenoida... bet sako dabar neturiu nes kazkas paeme ir dar negrazino...)

Na chebra grazinkit nes ir as noriu patikrinti ar tame beda...



p.s kaina to maziuko daikto kabancio ant radiatoriaus apie 600-700lt...

Paskambink Remigijui 869438366. Vakar pas jį ant ardomo OG 900 mačiau. Toks pats kaip 9000. Kažkada pirkau naudotą už 50 Lt. Vienas buvo blogas - turba atsilenkdavo bele kiek, pabandžiau kitą - OK. Nors varžos buvo vienodos ir prasipūsdavo abu vienodai.

[Ricis SAAB 9000 CS]

Dekui... vaziuosiu ziuresiu bandysiu...) aisku jai tame beda...

[Audriss99]

Dekui... vaziuosiu ziuresiu bandysiu...) aisku jai tame beda...

Na pasižiūrėjau EPC. Ant 900 APC vožtuvas kiek kitoks. Paprastai pakeisti pabandymui matyt nepavyks, nors jei varžos tokios pačios, tai galima būtų prijungti. Abiejų modelių darbas panašus.
Pirmiausia aš pabandyčiau prijungti šlangelę, išeinančią iš turbinos prie turbinos vožtuvo. Tada būtų aišku ar su juo viskas gerai. Tik tada bandyčiau su APC vožtuvu.

[Ricis SAAB 9000 CS]

Dekui... vaziuosiu ziuresiu bandysiu...) aisku jai tame beda...

Na pasižiūrėjau EPC. Ant 900 APC vožtuvas kiek kitoks. Paprastai pakeisti pabandymui matyt nepavyks, nors jei varžos tokios pačios, tai galima būtų prijungti. Abiejų modelių darbas panašus.
Pirmiausia aš pabandyčiau prijungti šlangelę, išeinančią iš turbinos prie turbinos vožtuvo. Tada būtų aišku ar su juo viskas gerai. Tik tada bandyčiau su APC vožtuvu.

Is turbos ta plona slangele kur iseina i voztuveli... sitoje vietoje sake viskas veikia...

[Audriss99]

Čia angielskai ką daryti:

Troubleshooting process if the APC gauge rises into the red field:

Normally the APC-gauge shouldn't go into the red field (assuming the APC-box isn't modded). In some special situations the APC-gauge could temporary go in soem
millimetre into the red field, but it shouldn't stay there for longer periods of time.
It's not normal that the APC-system causes too high boost. Normally there's mechanical errors that causing it.
As a extra safety precaution there's a pressure guard. The pressure guard disconnects the fuel pump if the boosts increases too much.
Fuel cut @ T8 aprox 0.95 Bar
Fuel cut @ T16 aprox 1.1 Ba

When the boost pressures has droppe below the cut limit the fuel pump is started and the pattern might repeat it selves.

1. Verify the hoses to the APC-valve.

Check the hoses to the APC-valve thoroughly for cracks and verify they are correctly attached. The APC-valve got letters on the connectors and shall be connected
as follows:
- Hose from the APC-Valve "W" connector shall be connected to the Wastgate actuator
- Hose from the APC-Valve "R" connector shall be connected to the tube between the air filter and the turbo inlet
- Hose from the APC-Valve "C" connector shall be connected to the throttle body or to the turbo compressor housing. All depends on the engine type and the model
of the turbo.

2. Verify the Wastegate.

You'll need pressurised air to check the wastegate. Set the pressure of the compressor at 1.0 Bar MAX!
Loosen the hose connected to the "W" on the APC-valve. pressurise the wastegate actuator and verify that the wastegate actuator holds the air. Try to decrease
the pressure and check the Wastegate arm moves easily and does not stuck.
If the Wastegate actuator leaks, replace it.
If the wastegate is stuck it could be troublesome to fix it. If the wastegate actuator is the problem, exchange it.
If it's the Wastegate valve that is stuck you'll need to replace it, which leads to that a part of the turbo or the complete exhaust casing must be replaced.
You could try to oil the stuck parts, but due to heat the oil will disappear rather quick.

3. Check the APC-valve.

Disconnect the APC-valve. Try to "blow" through the different hose connectors. When APC-valve is disconnected it shall be possible to let air go between the "C"
and "W", but NOT through "R". If the valve is faulty, exchange it.

4. Verify the base boost.

Disconnect the electrical connector from the APC-valve and test drive.
The APC-gauge shall rise to the middle of the yellow field.
If the APC-gauge stays in the beginning of the yellow field the base-boost must be increased.
If the APC-gauge rises over the middle of the yellow field the base-boost must be decreased.

Remember the APC-gauge is not a precision instrument. To ensure correct setting of the base boost you'll need a graded boost gauge of good quality.

Vienžo reikia pabandyti pakeisti APC vožtuviuką.

[lek]

Tai va, ir man te pati beda uzpuole.

Viena ramu vakara 02:00, sustojus degalinej pastebetas ish paskos besivejantis dumu shleifas.
Sustojau, uzgesinau, atsidariau kapota - nieko. Jokio kvapo, jokiu dumu, nieko. (tepalo lygis norma)
Nu vel uzvedziau, matosi dumas.
nu ash neskubedamas kulturingai iki namu nuvaziavau.
Ryte namas paskendo dumuose ir teko skambinti i Aeropoli (kur ir padave auto)

Atvaziavo pats Ponas Alex ir nutempe iki Serviso, dave kita auto ir ta pacia diena vakare atidave su nauja turbina ir dar pora kosmetiniu smulkmenu.

AEROPOLIS RULES. kas nori pirkti SAAB perka ten. jei kas nors priesh tegul kreipiasi

[Ricis SAAB 9000 CS]

Tiesa as pakeisiau ta apc voztuva.. ir nieko dar blogiau.. sia savanoriu srote dave pabandyti tai sian vaziuosiu pinigu atsiimti... ir be to ten kazkokios slanges ant jo ne tokio ilgio stovejo... gal visai ne toks...

[pjezo]

Kokios dar slangeles?
Jie tau ka voztuva kartu su slangeliu komplektu atidave
O siaip tai galbut ju duotas buvo blogas, jei pablogejo...
Arba nuo aero, tada irgi blogai...
As pas juos kai bandziau taip pat buvo blogas...

[Audriss99]

Tiesa as pakeisiau ta apc voztuva.. ir nieko dar blogiau.. sia savanoriu srote dave pabandyti tai sian vaziuosiu pinigu atsiimti... ir be to ten kazkokios slanges ant jo ne tokio ilgio stovejo... gal visai ne toks...

Paskambink man. Galim kada susitikti. Padėsiu kuo galiu. Gal ir priežastį nustatysime. 8 699 46681

[Ricis SAAB 9000 CS]

Tiesa as pakeisiau ta apc voztuva.. ir nieko dar blogiau.. sia savanoriu srote dave pabandyti tai sian vaziuosiu pinigu atsiimti... ir be to ten kazkokios slanges ant jo ne tokio ilgio stovejo... gal visai ne toks...

Paskambink man. Galim kada susitikti. Padėsiu kuo galiu. Gal ir priežastį nustatysime. 8 699 46681

Isirasem jusu kontakta..) man sake paneriuose vakare duos ta voztuva... kazkas turi ji atvezti... o savanoriuose ir kita paemiau ir tas blogas... man kaip aiskino turi neprasipusti pro ta kur eina i turba...pas mane biski praleidzia....

[Ricis SAAB 9000 CS]

Vakar paemiau is paneriu pabandymui ta voztuva... pralekiau..kaip ir geriau bet dar ne visai gerai...


Kaip ten turetu buti... as uzkeliu apsukas vaziuojant antra pavara ir kartais kaip anksciau minejau atsiranda toks dusimas kartais ne... ant laisvu viskas kaip ir gerai turbo tabar nepamenu gesinama apie 5000aps...


Ir dar gal kas turite to voztuvo kokia schemute kaip ten kas veikia... nes paneriuose sake kad neveikiantis turi prasipusti apatinis iejimas, virsutinis turi buti uzdaras... o pas mane dabar visai atvirksciai.. ir ta kur paneriuose paemiau irgi kaip pas mane...

[Audriss99]

Veikimo principas labai paprastas. Kai prijungtas maitinimas, APC vožtuvas praleidžia orą iš kompresoriaus išėjimo (plona šlangutė) į kompresoriaus įėjimo šlangą (stora). Tokiu būdu turbinos pripūtimo niekas neriboja. Kai APC vožt. maitinimas atjungtas, oras turi eiti iš kopresoriaus išėjimo į wastgeito vožtuvą (turbininė dalis). Tada turbinos pripūtimas yra ribojamas. APC vožtuvui maitinimo įtampa (12 V) paduodama įjungus degimą.

[Ricis SAAB 9000 CS]

Veikimo principas labai paprastas. Kai prijungtas maitinimas, APC vožtuvas praleidžia orą iš kompresoriaus išėjimo (plona šlangutė) į kompresoriaus įėjimo šlangą (stora). Tokiu būdu turbinos pripūtimo niekas neriboja. Kai APC vožt. maitinimas atjungtas, oras turi eiti iš kopresoriaus išėjimo į wastgeito vožtuvą (turbininė dalis). Tada turbinos pripūtimas yra ribojamas. APC vožtuvui maitinimo įtampa (12 V) paduodama įjungus degimą.

Jei viska teisingai supratau tai viskas pas mane gerai... dabar vazinejau kaip ir gerai.. o del to variklio dusimo manau kaltas tcs kuomet gerai uzmini ratai praslista...

Thanks Audriau... jei dar kokiu iskils klausimu skambinsiu..
Sakyk gal zinai kokie ten itempejai stovi dirzo... nes daliu parduotuvese daznai praso atnesti ir parodyti ir tuo paciu gal zinai kas pakeistu nebrangiai...?

[tom@s]

prikelsiu tema jei galima

situacija tokia, nuvaziavau nuo vilniaus iki kauno, viskas liuks, ivaziavus i kauna trputi pamindziojus ant gazo atsirado laaaaaaaaaaabai daug dumu, po keliu km dumu nebeliko, grizau i vilniu, viskas gerai. Siandien ryte uzkuriau masina, isvaziavau, per kelis km paskendau dumuose..
Aeropolis telefonu pasake kad turbinai ragas, ir perskaites sita tema irgi susidariau panasia isvada. Aeropolis nauja turbina siulo uz kazkur 2000Lt.
Kokios jusu mintys situo klausimu? Kam ragas? Turbinai neturbinai? Kur tvarkyt?