Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Audriss99 · Standartinė **Audriss99** » 2012 Lie 26, 10:43

Trumpai - jei jau kalbame apie matavimo tikslumą, turime žinoti prietaiso tikslumo klasę. Tiek mechaninis manometras, tiek MAP-as gali gana tiksliai rodyti, gali ir grybauti. Jei jau juos abu lyginti, manau sukalibruotas MAP-as parodytų tikslesnes reikšmes. Sukalibruoti manometrą manau yra sunkiau, o važiuojant ir besikratant galima tik apytiksliai pasakyti kiek jis parodė. MAP-o parodymus užrašius su taip vadinamu automobiliniu oscilografu ir vėliau ramiai atsisėdus daug paprasčiau analizuoti...

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2012 Rgp 13, 21:08

Na kagi, patingejom ir gana, laikas issilaizyti zaisdas ir issikelti naujus tikslus

Siandien Piliakalnyje pasiemem nelemtas ysiurbimo koliko gumines yvores:
Paveikslėlis

Sukisom vamzdukus su naujom yvorem. Dar ykalbejau Prusa numauti vamzdy nuo turbos ir paziuret kaip kliba sparnuote, bet Prusas buvo teisus ir niekas ten nekliba

Uzkurem, pasildem, prasukom tradiciny rata Islandijos plentu, APC trumpam leidzia overboostinti iki 1.5 Bar ir iskarto numeta iki 1.2 bar kaip priklauso, niekas niekur nenusove, todel tikekimes kad su sita vieta busim susitvarke.
Kitas reikalas stabdziai

Vis dar pedalas ysiremia y dugna. Bandysim uzsisakyti nauja pagrindiny stabdziu cilindra. Tik tie cilindrai buna dvieju tipu, senesnieji turi storesny gala kuris kisasi y vakuuminy stiprintuva, o naujesni yra plonesniu galu. Tai naujo modelio cilindrai kainuoja po 450 Lt, o senojo po 180 Lt. Planas yra ysideti seno modelio vakuuminy stiprintuva ir nauja seno modelio cilindra.
P.S. kadangi 18 kv/m garaze mums jau per anksta, o ir gerieji kaimynai antra savaite kaip nesugeba elektros susitvarkyti ir visas boksas skendi tamsoje, tai po truputy dairomes didesniu patalpu (dviem, trim automobiliams). Jei kas nors ka nors panasaus isgirsite, duokite zinia, busime labai dekingi.

Haro · Standartinė **Haro** » 2012 Rgp 14, 17:50

Malonu matyti kad vel projektas juda i prieki... :cheers:

beje ar bandet pravazuoti su naujom ivorem stabdant varikliu ir kitais durnais rezimais??? jai turit perpilima ir per ankstyva degima jums gali sauti ikaite degalai isiurbimo kolektoriuje... nors vel cia tik prielaida...
beje butu idomu suzinoti kada vel vazuosite? nes kaip ir norisi palaikymo plakata ne paskutine nakti gamint

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2012 Rgp 14, 20:15

Haro rašė:Malonu matyti kad vel projektas juda i prieki...
beje ar bandet pravazuoti su naujom ivorem stabdant varikliu ir kitais durnais rezimais??? jai turit perpilima ir per ankstyva degima jums gali sauti ikaite degalai isiurbimo kolektoriuje... nors vel cia tik prielaida...
beje butu idomu suzinoti kada vel vazuosite? nes kaip ir norisi palaikymo plakata ne paskutine nakti gamint

Dar labai rimtai nesmaugem, bet keleta kartu maciau 1.5 bar ant gauges. O ar padejo tos naujos yvores, tai bus galima pasakyt tik kur nors trasoje pralekus. Jei sprogineja misinys kolike, tai niekas niekas nelaikys.
Kol kas dar jokios konkrecios datos nesam uzsibreze, bet yra planas sy sezona dar ant asfalto pralekti kur nors. Kai zinosim kada ir kur planuojam sustartuot tai informuosim is anksto. Beje, tavo plakatas is Palangos guli garaze prie OGio ir laukia progos kada gales buti yteiktas tau atgal

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2012 Rgp 21, 19:50

7dieny buvom nuvaziave su TurboX OGiu ir palaikymo komanda y Kacergineje vykusy Track Day. Gera zinia, kad su stabdziais ir ysiurbimo koliko gumukais viskas ok. Prasukom apie 25 ratus vezindami palaikymo komandos narius. Taip smagiai pataksistavus gera valanda stojom atausinti OGio ir uzsipilti kuro. Yspudziai pas visus teigiami, vairuotojas po truputy jaukinasi technika, keleiviam pilnos kelnes teigiamo adrenalino, visi laimingi

Po valandos siek tiek atvesus bandem kurti varikly, bet vel pasikartojo tas nesuprantamas gliukas, kai kartais siltas nifiga nesikuria su starteriu, bet vos stumtelejus ir prasisukus varikliui iskarto uzsikure. Tai vis dar lieka atviras klausimas, wtf :?:

Zodziu uzkurus nutariam prasukti dar kelis ratus be keleiviu ir tada negesinus gryzti atgal y garaza. Apsukam dar 10 ratu ir paskutiniame rate kylant link finiso tiesiosios, kur ziauriai nelygus asfaltas ir OGis pasisokinedamas ketvirta pravara prasukineja ratus, prie 5000 rpm jau leidau ranka ant riciago, kad jungti penkta ir nespeju prisiliesti pasigrido "trrrr" ir dingo 4 pavara

Nuo pat pradziu tverdami sita automobily turejom omeny, kad jo Achilo kulnas yra pavaru deze, del to ir nesistengem pripusti milijono arkliu, kad galetume saugiai vaziuoti, bet net y galva nesove, kad trasos nelygumai ir prasisukinejantys ratai gali sudraskyti deze :roll:

Ramiai gryzom iki garazo ir palikom OGy ilsetis ramybeje. Reikia kaupti informacija ir galvoti kaip sustiprinti pavaru deze. Dar reikia sugalvoti kaip kardinaliai nepjaustant kebulo suzeminti ir sureguliuoti vaziuokle. Panasu, kad sis sezomas mums jau baigesi, taip normaliai ir neprasidejes

Tomas-f · Standartinė **Tomas-f** » 2012 Rgp 22, 08:15

Na liūdna kad taip nutiko, bet šitame reikale reikia susitaikyt, kad vis reikes kažka paremontuot :-D

Koks rato laikas Nemuno žiede? ir kokias padangas naudojot (aišku jei ne karinė paslaptis :-D

)

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2012 Rgp 22, 16:26

Tomas-f rašė:Na liūdna kad taip nutiko, bet šitame reikale reikia susitaikyt, kad vis reikes kažka paremontuot
Koks rato laikas Nemuno žiede? ir kokias padangas naudojot (aišku jei ne karinė paslaptis )

Jei tektu paremontuoti tik visokias smulkmenas tai dar dzin, bet norint pakeist OG pavaru deze, reikia visa varikly iskelineti... Gal reiktu atpjauti visa 9000 2.3T prieky su stakanais ir sukisti y OGio kebula. Butu ir variklis rimtesnis ir pavaru deze patvaresne

Savaitgaly padangos buvo tos pacios "istorines", BF Goodrich Comp T/A R1

Geriausias ratas (su sikanu finiso/starto tiesiojoje) ~1.31 s.

PRUSAS · Standartinė **PRUSAS** » 2012 Rgp 22, 18:51

maiklas rašė:
Tomas-f rašė:Na liūdna kad taip nutiko, bet šitame reikale reikia susitaikyt, kad vis reikes kažka paremontuot
Koks rato laikas Nemuno žiede? ir kokias padangas naudojot (aišku jei ne karinė paslaptis )

Jei tektu paremontuoti tik visokias smulkmenas tai dar dzin, bet norint pakeist OG pavaru deze, reikia visa varikly iskelineti... Gal reiktu atpjauti visa 9000 2.3T prieky su stakanais ir sukisti y OGio kebula. Butu ir variklis rimtesnis ir pavaru deze patvaresne
Savaitgaly padangos buvo tos pacios "istorines", BF Goodrich Comp T/A R1 Geriausias ratas (su sikanu finiso/starto tiesiojoje) ~1.31 s.

kazkaip nelimpa nei 9k snukis , nei kas protingo pasiulymo apie deze OG pasiulo (kaip ja sutvert , kad laikytu )

...

Audriss99 · Standartinė **Audriss99** » 2012 Rgp 22, 21:47

PRUSAS rašė:...nei kas protingo pasiulymo apie deze OG pasiulo (kaip ja sutvert , kad laikytu ) ...

Va prašau - pagaliau suradau - gaila, kad švediškai, bet gal padės google translate: http://popeye.rty.nu/2002/vxlrenov.htm

O jei įdomu plačiau (projektai ir pan.) - tiesiog čia bus daugiau: http://popeye.rty.nu/

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2012 Rgp 26, 23:17

Na, su svedu kalba net google translate sunkiai sekasi, bet bandau kazka suprasti ir susidelioti pagrindinius punktus.

1. Esmiu esme yra korpusas. Pasak legendu, tvirciausia korpusa turejo SAAB 99 77-79 metu. Korpusai buvo is kazkokio tvirtesnio chill cast (kokill) lydinio. Speju, kad ant Lietuvos rasti sveika tokia deze butu panasu kaip laimeti viking

loto. Todel klausimas, ar tarkim naujesniu 4 pavaru deziu korpusai nors kiek tvirtesni? :scratch:

Ir kiek milijonu pinigu kainuotu islieti toky paty korpusa is kokio tvirtesnio metalo?
2. Reikia pakeisti visus guolius, perdaryti guoliavietes (kurias ymanoma pakeisti) is tvirto plieno, istekinti is plieno kazkokia kalibracine yvore tarp guoliu.
3. Isdrozti bent jau 2, 3 ir 4 pavaros dantracius su statmenais, o ne ystrizais dantimis. Jei ymanoma padaryti dantracius kiek platesnius. Nes daznas situ deziu gedimas buna nutrupeje dantraciu dantys. Tam aisku ytakos turi ne tik per silpni ir per mazu plotu dirbantys dantys, bet ir paciu velenu islinkimas nuo apkrovos, del ko dantraciai atitolsta vienas nuo kito ir kabindamiesi tik virsunemis iskarto prasisuka ir pabyra. Situo klausima yra ir kita nuomone, kad ystrizu dantu (ang. helical) dantraciai dirba didesniu plotu, nes tuo pat mety buna susijunge daugiau dantu nei kad butu atveju su statmenais dantimis. Bet kiek teko matyti paveiksliuku su tvirtom kumstelinem dezem, tai visur buvo statmeni dantys.
4. Pakeisti aliuminy diferencialo dangty y tvirta plieniny, kas teoriskai turetu bent siek tiek sutvirtinti korpusa. Kazkokie nagingi skandinavai, net buvo kazkaip apkauste visa diferencialo korpusa plieniniais flansais. Nes sitos dezes kartais luzta ir tose vietose, kur y korpusa statosi vidines granatos su savo guoliais.
5. SAAB RALLY forume dar uztikau paskleista ganda, kad paskutiniu metu OGiu deziu ketvirtos pavaros sinchronizatoriaus spyruokle megsta pabegti is savo vietos ir ylysti tarp dantraciu. Kai paskersim savo deze, paziuresim ar ne tas pats ir pas mus nutiko.
6. Patartina pakeisti triju eiliu grandine y keturiu eiliu.
7. Surenkant deze svarbu preciziskai suleisti visus tarpus ir viska tinkamai sureguliuoti.
Ir po visu situ perdarymu galima tiketis kad deze atlaikys kokius 400 Nm tolygaus sukimo, bet ydomu kas bus kai tie 400 Nm prie 200 km/h prasukines sokinejancius slikus ant asfalto :roll:

http://www.twinsaabs.com/900_repair/tra ... p?nsteps=7

Standartinė **Grazvis** » 2012 Rgp 27, 08:30

1. manau, kad galvoje turėtas lydinio, iš kurio padaryta dėžė, vėsimo greitis (chill cast).

3. KRUMPLIARAČIŲ! dantys gali būti kietinami pvz. panaudojant lazerį, galima ir tuos pačius krumpliaračius sukietint. velenus galima apskaičiuot ir padaryt, svarbu žinot, kur esminė bėda - per mažas skersmuo, ar dėl technologinių kabliukų (kakliukai, lydinio sudėtis ir t.t.), yra bėda. manau, kad velenus galima nebrangiai perdaryti. įstrižakrumpliai krumpliaračiai, jei lyginsim su tiesiakrumpliais, jei imamas toks pat danties profilis yra tvirtesni ir tylesni. kumštelinėse dežėse, spėju, naudojami didesnio modulio krumpliaračiai, iš čia ir atsiranda jų tvirtumas, lyginant su standartu. dar geriau yra naudot ševroninius (eglutės formos) krumpliaračius..

dėžės kurpuso išliejimas - dvilypis klausimas. iš vienos pusės, galima nesunkiai pasidaryti žemės liejimo formą ir tikrai nebrangiai, išlydyti metalą ir į ją supilti, tačiau yra kitas dalykas - temperatūros reguliavimas, reikalingos įrangos turėjimas ir t.t. kodėl neišeis papaprastai išsiliet, net ir turint sveiką korpusą - detalės modelis (korpusas), turi būti suskaičiuotas, ir fiziškai šiek tiek didesnis, nei norimas išlieti gatavas daiktas, reikia skaičiuoti ir įvertinti susitraukimus, dujų išėjimo kanalus ir t.t. o tai nėra labai paprasta..

Audriss99 · Standartinė **Audriss99** » 2012 Rgp 27, 08:37

http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=3&t=23439

Čia rasi postą apie grūdinimo procesą; na ir šiaip bandoma paaiškinti kodėl 4 chill cast tvirtos.

Va dar: http://www.saabrally.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=2421&start=30

O jei ką - 6 kUSD: http://forums.subdriven.com/showthread.php?3487086-Tell-me-about-Saab-99-900-turbo

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2012 Rgp 27, 19:10

Gera nuotrauka:
Paveikslėlis

Visi dantraciai platesni ir velenai atrodo storesni. 6000 USD yra apie 16000 LT, plius shipingas, plius pacios dezes perrinkimas ir pyst uz 20000 Lt gaunasi kazkoks daiktas be garantiju, nes lieka senas korpusas, senos grandines, senas diferencialas...

Uz tokius pinigus Samsonas gamina tvirtas kumstelines dezes einamiems modeliams, bet tokiai egzotikai kaip OGiui, kuriu speju Samsono dirbtuves nera ciupineje, gali kainuoti kelis kartus daugiau...
Kuo daugiau gilinuosi y ta fkn OGio Achilo kulna, tuo labiau depresija ima ir visokios durnos mintys galvoj gimsta, kaip pvz: jamt B234 is kokio 9000 Aero, deti jy isilgai po OGio kapotu, prissukti kokia GM RWD deze, pakabint kardana, gale tilta su LSD is kokio BMW ir jablinkst :twisted:

Takumi · Standartinė **Takumi** » 2012 Rgp 28, 09:51

o kaip del dezes "shot peeing " ? Is seniau esu mates ir zmoniu LT/drifteriu/nissanistu, kurie taip megindavo siek tiek dezes sutvirtinti, kazkur esu skaites, kad ~20% tvirtesne palieka...deja nerandu kazko LT kalba, bet google galima apie tai rasti: http://mobile.pistonheads.com/gassing/t ... &mid=37043 ... tiesa nezinau kas LT tai atlieka.

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2012 Rgp 28, 14:24

Takumi rašė:o kaip del dezes "shot peeing " ? Is seniau esu mates ir zmoniu LT/drifteriu/nissanistu, kurie taip megindavo siek tiek dezes sutvirtinti, kazkur esu skaites, kad ~20% tvirtesne palieka...deja nerandu kazko LT kalba, bet google galima apie tai rasti: http://mobile.pistonheads.com/gassing/t ... &mid=37043 ... tiesa nezinau kas LT tai atlieka.

Cia turbut kalbi apie metalo pavirsiaus sutankinimas. Nesu gyvai to mates, bet kiek zinau tai kazkuo primena smeliasrove, kurios pagalba sutankinamas metalo pavirsius. Zinau kad taip apdirbineja stumuoklius, kuriuos po to dar aptekina pagal cilindro diametra. Bet neteko girdeti kad tokia technologija stiprintu pavaru deziu korpusus ar varikliu blokus, reiks kada pasigooglinti daugiau apie sita stebukla.

Anyway, snd nuveziau savo senojo OG '83 T8 pavaru deze y plovykla ir jau pradejau variklio iskelimo darbus. Senasis mano 8T buvo gerokai isprievartautas su boostu ir tikrai neblogai vaziavo, bet deze jokiu pretenziju nepareiske, tai ziuresim per kiek laiko sita pabirs

Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Re: Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

Dabar prisijungę