Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

[PRUSAS]

turbinu remontas

cia kuri vieta juokingiausia ?

[maiklas]

Siandien po darbu nuvarem y Vilniu Maximos aiksteleje suvalgyti ledu

Jau 500 km bendroj sumoj prasukta.

[drh]

Siandien po darbu nuvarem y Vilniu Maximos aiksteleje suvalgyti ledu
[img]http://i81.photobucket.com/albums/j205/maiklass/SAAB%20900%20OG%20Project/Image0213.jpg[/img]
Jau 500 km bendroj sumoj prasukta.

na smagu, tik kazkur kapota pamete

[hartke]

turbinu remontas

cia kuri vieta juokingiausia ?

nu kompozicija tokia, su potekste..

[Tomas-f]

Na ir kovinis vaizdas po truputį atsiranda , reikės kada pasiūlymu pasinaudot ir apžiūrėt gyvai
Ar bandysit ant dyno prasukt?

[maiklas]

Jau po truputy varikliui duodam darbo, tik dabar paaiskejo kad APC voztuvas grybauja ir neislaiko stabiliai slegio (pulsuoja nuo 0.7 iki 1.1 Bar), tai syvakar ydejom atsarginy ir slegio siubavimas sumazejo, bet vistiek neislaiko pastoviai uzduoto slegio (1 iki 1.2 Bar).
Dar kazkodel pastoviai per riebus misinys ir siltas variklis sunkiai kuriasi. Temparaturos dacikas esant saltam varikliui (~20 laipsniu) turi ~2000 omu varza (viskas ok pagal manuala), o uzkaitus varikliui varza pasidaro ~750 omu, dabar paziurejau y manuala ir matau kad prie 90 laipsniu turetu buti 250 omu, o 750 omu reiskia 50 laipsniu. Reikes pakeisti davikly ir tiketis kad ir misinys uzlieses ir siltas lengviau kursis.
Dar klausimas: lembda keturiu laidu, juodas pagal viska turi buti signalinis, bet jame su testeriu jokios ytampos nerandu, lygiai tas pats ir su Edgaro ir Pruso 9000, nors mano OGyje triju laidu lembda buvo galima pasitikrinti su testeriu, tai kaip vistik ysitikinti ar lembda gera ar bloga?

Kadangi siek tiek projekta patampem be pusasiu, tai priekiniai guoliai buvo atsipalaidave, nors suverziant granatu varztus guoliai gryzo y savo vietas, bet nuo to laiko pradejo labai dainuoti, bandysim rytoj naujus supresuot. Iki sportinio tech paso dar reikia langus aptraukti skaidria apsaugine plevele, ymontuoti gesintuva, pritvirtinti lanku paminkstinimus ties galvom, padaryti aliumine padnoske kairei vairuotojo kojai ir abiem keleivio kojom.

Dar noretusi ysideti normalu radiatoriaus ventiliatoriu, nes tas vienas orginalus OGio gali buti per silpas, o ir jo fyske dabar y turbina remiasi. Bandziau snd sudeti ventiliatorius nuo Peugeot 205 GTI, bet jie per stori ir netelpa tarp IC ir buferio. Gal kas matet ar zinot, kokiuose modeliuose buna ploni ventiliatoriai montuojami pries radiatoriu? Reikia kazko panasaus:

[selvedre]

ploni ventiliatoriai įvairiausio diametro ir gan pigiai yra ebay man iš aukščio vietos labai nebuvo, tai dėjau du mažiukus lyg 8 ar 9 colių diametro.

[Haro]

velgi nezinua kas pas jus per storis bet vectra B turi ventiliatoriu montuojama pries radiatoriu.

[maiklas]

velgi nezinua kas pas jus per storis bet vectra B turi ventiliatoriu montuojama pries radiatoriu.

Vietos tarp IC ir buferio yra gal tik 7 cm. jei vectros ventiliatoriaus varkliukas nera labai atsikises, tai gal ir tilptu.

Vakar pakeitem temperaturiny ir nieko is to gero nebuvo. net buvom vietoj daciko y fyske yskise laiduka ir uztrumpine kontaktus, teoriskai ECU turejo suprasti kad variklis labai karstas... arba trionic'as gudresnis uz mus ir suprato tai kaip klaida
Ir dar pasikartosiu su klausimu del lembdos, kodel su testeriu signaliniame laide nematau jokios ytampos? Manajame OGyje buvo ysukta lemda tik del duju kompo, tai pasilus varikliui, net nepajungus lemdos sildymo, signaliniame laide su testeriu labai aiskiai matytavosi ytampo siubavimas apie 0,5V

[darėnas]

testeris nieko nerodo - škias mirus blemba....

[selvedre]

tie slim ventiliatoriai kaip nori taip statai, aš irgi iš priekio stačiau, nes nebuvo vietos variklio pusėj. Žiūrint kiek kainuoja tie originalūs, jų gal veikimo laikas ilgesnis, bet ir gabaritai atitinkamai didesni, svoris didelis:). O mašina čia nebus kasdienai.

[Audriss99]

16V ventiliatorius yra plokščias (apie 8,5 cm), 8V atsikišęs daugiau. Kadangi buvo perdaromas 8V, išvados aiškios.

Tikiuosi matuojama liambdos, o ne kompo pusėje. Jei nieko nerodo, mirus arba ji, arba testeris, arba laidas iki testerio nutrūkęs...

[maiklas]

Pakeitem dar viena DI, ydejom MAP'a is Pruso 9000, sudejom neplautus purkstukus ir kuro misinys jau daugmaz optimalus. Pasimatavom degimo kampa ir jis kurimo metu yra ~10 laipsniu, kas sutampa su Trionico manualu. Bet karsto nesikurimo problema vistiek liko. Tai vakar tradiciskai atsikimse alaus pradejom kontempliuot, kas cia ne taip. Prusas kaip visada sestu pojuciu isgirdo periodiskai caksint DI kasete. Pasirodo mes DI (tuo paciu laisvu sukiu reguliatoriaus ir purkstuku) maitinimo laida pajungem y nuolatiny pliusa, nors reikejo jungti ten, kur maitinimas atsiranda tik yjungus degima. Greit istaisem sita klaida ir uzkaitinom varikly. Ir dabar jis jau uzsiveda ir karstas. Aisku dar anksti dziaugtis, bet tikekimes kad viskas ir toliau bus gerai.
Na, o siandien pagaliau gavom medziagos salono abloskem, tai siek tiek patobulinom interjera:

[Haro]

kaip sakoma savo klaidas sukiausia ratsi, tad sveikinimai radus klaida .
o purkstuku pakeitimas i neplautus tik patvirtina prielaida kad yra per didelis riebinimas, ir sita problema siulau spresti ne analogiskai, o programiskai jaigu uzteks laiko...

[PRUSAS]

kaip sakoma savo klaidas sukiausia ratsi, tad sveikinimai radus klaida .
o purkstuku pakeitimas i neplautus tik patvirtina prielaida kad yra per didelis riebinimas, ir sita problema siulau spresti ne analogiskai, o programiskai jaigu uzteks laiko...

Kai viskas susijunge taip kaip reikia , teks atsiprasyt palutu purkstuku ir juos ideti , nes dabar liesa , jauciu kad viska isspresim analaginiu budu