Alyva varikliui

hartke · Standartinė **hartke** » 2009 Spa 22, 10:39

bet kainele to Elfo :shock:

domas.j · Standartinė **domas.j** » 2009 Spa 22, 10:43

http://www.technologijos.lt/n/technolog ... 29/227&l=2
gal ne i tema, bet gal dar kas neskaite straipsniuko apie tepalu keitima

pjezo · Standartinė **pjezo** » 2009 Spa 22, 10:52

domas.j rašė:http://www.technologijos.lt/n/technologijos/automobiliai_ir_motociklai/straipsnis?name=straipsnis-9470&t=/129/227&l=2
gal ne i tema, bet gal dar kas neskaite straipsniuko apie tepalu keitima

ir kaip tai skaityti?
nes nuoroda straipsnio kaip ir neduoda...

domas.j · Standartinė **domas.j** » 2009 Spa 22, 10:58

na man tai duoda, nukopinau ish naujo, pabandyk dar :roll:

pjezo · Standartinė **pjezo** » 2009 Spa 22, 11:01

domas.j rašė:na man tai duoda, nukopinau ish naujo, pabandyk dar

gal esi registruotas vartotojas ir uzdejes "varnele" kad logintusi automatiskai kai ti jungiesi?

domas.j · Standartinė **domas.j** » 2009 Spa 22, 11:05

nu kad ne, man i meila atsiunte sia nuoroda, ash tik copy - paste
tada padaysim kitaip :

AR KEISTI ALYVA?
“Alyvos keitimas – tai pinigų švaistymas, kurį lemia didžiųjų alyvas gaminančių koncernų apgavystė. Savo automobiliu, nekeisdamas alyvos, nuvažiavau 350 tūkst. km ir nieko neatsitiko. O tai, kad ji darosi juoda – kalti suodžiai, kurie pasižymi puikiomis tepimo savybėmis”.

Tokį sutrumpintą pranešimą pasauliui paskelbė Henkas de Grootas – “Castrol” olandų poskyrio direktorius, rašoma portale autobild.lt. Tuo pačiu priduriama: H. de Grootas tikrai ėjo šias pareigas, tik savo darbą “Castrol” kompanijoje baigė prieš 40 metų.

Lieka neaišku, ar buvęs direktorius tuos 350 tūkst. km nuvažiavo vienu automobiliu (tai būtų truputį keista), ar per visą savo gyvenimą, tačiau žinoma, kad išėjęs iš “Castrol” jis kūrė daviklį, kuris turėjo stebėti variklio alyvos kiekį bei kokybę ir informuoti apie tai vairuotoją. Tačiau automobilių koncernai tokio jo išradimo pirkti neišdrįso.
Kaip kinta alyva?

Anot alyvų specialistų, suodžiai išties pasižymi geromis tepimo savybėmis. Tačiau tai nereiškia, kad alyva tampa tuo geresnė, juo ilgiau ją eksploatuojame. Alyva juoduoja, nes į ją patenka degalų degimo produktų, tarp jų ir suodžių. Ypač greitai spalva keičiasi dyzeliuose.

Viena alyvos savybių yra suodžių dalelių išskaidymas. Alyvai senstant ir sugeriant vis daugiau degimo produktų, sveikas šarmų skaičius (TBN) joje mažėja ir tam tikru momentu alyva nustoja “ryti” naujai susidarančias suodžių porcijas. Rezultatas – nuosėdos ir nuodegos ant variklio detalių.

Dėl didelio suodžių kiekio alyva darosi ir mažiau atspari ribinėms temperatūroms. Tiesa, ji vis dar efektyviai tepa besitrinančias detales, tačiau nustoja saugoti jas nuo korozijos. Taip pat gali kilti problemų dėl alyvos “transportavimo”: dėl ilgos eksploatacijos jos klampumas didėja ir į daugelį vietų (pvz., variklio galvutės kanalus) jos patenka per mažai. Tuo tarpu jei klampa mažėja (alyva tampa skystesnė), tepimas irgi tampa ne toks efektyvus.

Variklio aptarnavimo intervalai yra skaičiuojami su 10 proc. atsarga. Tad jei eksploatuojame automobilį vidutinėmis sąlygomis, nedaug vėluodami keisti alyvą katastrofos nesukelsime. Visai kas kita, kai variklio darbo sąlygos sunkios (didelės apkrovos, labai šaltas arba karštas oras ir t.t.): tokiu atveju alyvą reikia keisti dažniau. Kitaip tariant, nuo važiavimo sąlygų priklauso, ar greitai alyva nustoja tinkamai tepti.
“Castrol” pareiškimas:

“Žmogus, kurio pasisakymas apie tai, kad nebūtina keisti variklio alyvos, cituojamas spaudoje ir internete, jau keliasdešimt metų nedirba firmoje “Castrol”. Kompanija nesutinka su cituojama šio žmogaus nuomone. Norime atkreipti dėmesį, kad apie alyvos ir kitų eksploatacinių skysčių keitimo dažnumą sprendžia ne šių produktų, o transporto priemonės gamintojas”.
Kas vyksta, kai laiku nepakeičiame alyvos?*

*automobilyje, kuriame rekomenduojama keisti alyvą kas 15 tūkst. km.

0 km

Nauja alyva yra skaidri ir pasiruošusi absorbuoti nešvarumus. Klampa ir kiti parametrai iš esmės viršija ant pakuotės nurodytas normas: geresnės alyvos turi didesnį “rezervą”, blogesnės – mažesnį.

10 000 km

Spalvos pasikeitimas: benzininiuose varikliuose matomas ryškus patamsėjimas, nors automobiliuose su LPG įranga alyva lieka skaidri. Dyzeliniuose varikliuose ji jau juoda, bet tai nereiškia, kad ją reikia keisti.

15 000 km

Šarmų skaičiaus sumažėjimas, didelis procentas degalų degimo produktų. Alyva atsiskiedžia degalais, keičiasi jos klampa, bet apsaugos savybės dar išlaikytos.

Rekomenduojamas keitimas

20 000 km

Baigiasi gebėjimas išskaidyti suodžius: jie nusėda ant variklio detalių ir alyvos kanalų nuodegų pavidalu. Varikliuose su LPG rūgštūs degimo produktai sukelia koroziją. Įpylus naujos alyvos, situacija šiek tiek pagerėja.

30 000 km

Užvedant automobilį alyva nepatenka į sunkiai pasiekiamas vietas, esant ribinėms temperatūroms neapsaugomos smarkiai besitrinančios detalės. Alyvos kanalai užsikiša suodžiais, skirstymo sistema patiria didelę trintį.

60 000 km

Bet kuriuo momentu gali “užkalti” variklis arba turbina, motoras garsiai dirba. Dėl padidėjusios trinties nutrūksta skirstymo dirželis arba grandinė. Tokiu atveju nedelsiant teks remontuoti variklį.

jurik2002 · Standartinė **jurik2002** » 2009 Spa 22, 18:55

hartke rašė:bet kainele to Elfo

na nezinau kiek ten kur kainuoja, bet as imu 5l bakeli uz 110lt

ELF EXCELLIUM 10W50 – синтетическое моторное масло, произведенное по новейшей технологии ELF, имеющее очень высокие показатели. Рекомендовано для всех бензиновых двигателей (многоклапанные, турбо, оснащенные катализаторами или нет) и для всех дизельных двигателей, с наддувом или без, легковых транспортных средств. Подходит для всех типов вождения, в частности, спортивного.

hartke · Standartinė **hartke** » 2009 Spa 22, 23:49

maciau rimi kai buvo akcija visoms auto prekems 50% nuolaida, 4 litrai to elfo kainavo netoli 200, nu gal pries akcija uzkeltos kainos.

Perkūnas · Standartinė **Perkūnas** » 2009 Spa 23, 08:00

jurik2002 rašė:na nezinau kiek ten kur kainuoja, bet as imu 5l bakeli uz 110lt

ELF EXCELLIUM 10W50 – синтетическое моторное масло, произведенное по новейшей технологии ELF, имеющее очень высокие показатели. Рекомендовано для всех бензиновых двигателей (многоклапанные, турбо, оснащенные катализаторами или нет) и для всех дизельных двигателей, с наддувом или без, легковых транспортных средств. Подходит для всех типов вождения, в частности, спортивного.

Nu nezinau :roll:

,vien pagal kaina - pigus tepalas.Ir siaip,Elf tepalai - priskiriami prie zemesniu vidutinioku,cia pagal testines-palyginimo lenteles.Ir kaip gali buti tirstas tepalas skirtas turbininiams ? :roll:

Paklausk,kad ir turboservise,apie tepalo klampuma,atsakymas - kuo skystesnis.
Sitas elfas,manau,skirtas grynai sportui ir esant karstam metu laikui.

pjezo · Standartinė **pjezo** » 2009 Spa 23, 09:00

Davidson rašė:Ir kaip gali buti tirstas tepalas skirtas turbininiams ? Paklausk,kad ir turboservise,apie tepalo klampuma,atsakymas - kuo skystesnis.
Sitas elfas,manau,skirtas grynai sportui ir esant karstam metu laikui.

kaikuriem subaru kiek zinau rekomenduojamas ...
kaikas naudoja is viso "sportini" -10w60...

Perkūnas · Standartinė **Perkūnas** » 2009 Spa 23, 10:05

pjezo rašė:
Davidson rašė:Ir kaip gali buti tirstas tepalas skirtas turbininiams ? Paklausk,kad ir turboservise,apie tepalo klampuma,atsakymas - kuo skystesnis.
Sitas elfas,manau,skirtas grynai sportui ir esant karstam metu laikui.

kaikuriem subaru kiek zinau rekomenduojamas ...
kaikas naudoja is viso "sportini" -10w60...

gal,as asmeniskai,tai po turbos asies luzimo,pilsiu tk 0W40 arba 0W30.

dr.amber · Standartinė **dr.amber** » 2009 Spa 23, 10:26

Davidson rašė: gal,as asmeniskai,tai po turbos asies luzimo,pilsiu tk 0W40 arba 0W30.

ta turbo ašis tikrai ne dėl deklaruojamo tepalo klampumo miro. o 0w30 į aktyviai naudojamą turbo variklį... nors jei redline nevažinėji tai ir neužkaista tas tepalas.

pjezo · Standartinė **pjezo** » 2009 Spa 23, 10:28

su asim ir tepalo klampumu tai irgi jau nesupratau...

Perkūnas · Standartinė **Perkūnas** » 2009 Spa 23, 10:37

pjezo rašė:su asim ir tepalo klampumu tai irgi jau nesupratau...

...apie ka, mes cia :roll:

? Skystas greiciau pradeda tept,prie bet kokiu temperaturu ir prie bet kokiu naudojimo budu (gazas - dugnas,redlainas - staigus auto gesinimas),ar fizikos desniai duotuoju atveju negalioja... :lol:

sarasand · Standartinė **sarasand** » 2009 Spa 23, 10:43

Yra viena gera paterle apie bloga sokeja......

Alyva varikliui

Dabar prisijungę