Sveiki,
Neseniai isigyjau SAAB 9-3, 2000m. 2.2 TiD. Pastebejau, kad vaziuojant nedidelemis apsukomis, o ypac magistralej su autopilotu 5 saiba kokiu 120 km/h, uzsidega Check Engine lempute. Kazkiek pagazavus ji uzgesta. Mieste buna irgi uzsidega, tada isjungiu motora, pastoviu pora minuciu, vel uzkurus jau nedega. Kai uzsidega dingsta trauka, ant laisvo pagazavus apsukos pakyla max iki 3500. Dar kazkaip buna jei i kalna varai irgi uzsidega ta Check Engine.
Vienas sabistas patikino, kad cia greiciausiai kazkoks EGR (ar pan.) daviklis. Noriu pas jus paklausti kas cia per velnias yra? Ka jis reguliuoja? Kaip greitai reikia ji remontuoti/keisti? Ar dazna beda situ masinu? Kaip tai itakoja trauka? ir t.t.
Gaila neturiu su kuo palyginti, bet toks jausmas, kad trauka apskritai sumazejo po sio nutikimo.
Aciu visiems.


cipolinskas

oro srauto daviklis.

prieš savaitę ir aš tokią bėdą turėjau.. ir kiek suprantu, tai gan dažnai pasitaiko, kad oro srauto matuokle issiderina. na man tai viskas atsistatė ją išvalius.. kitiems tenka naujas pirkt, ar šrotuose ieškoti...
bet kuriuo atveju sakyčiau varyk i servizą, tegu išvalo ir stato ant kompo... tada bus tiksliausiai matyt ar pasalino defekta.
o gal dar kas nors išlys, nes tai įtakoti ir kiti dalykai gali?
sėkmes naujoke as ir toks pat

sveiki,
na apie EGR tai pilni forumai prirasyti. tai yra recirkuliacinis voztuvas - t.y. dalis ismetamu duju sugryzta i isiurbima vel - tas daroma kad greiciau isiltu variklis, kad sumazetu ismetamose dujose azoto oksidu ir tipo kad sumazinti kuro sunaudojima.
kas kazkiek laiko tas voztuvas "uzsikemsa" suodziais ir stringa - tada ir ismeta
"check engine". padeda jo pravalymas, nes keisti ji - brangus malonumas. yra nuomoniu kad jis greiciau uzsikemsa vazinejant prie zemesniu apsuku t.y. miesto kamsciu rezimu - tipo kartais sveika "padaryti paraputima"
as pastebejau kad dazniau klaida ismetama kai lauke lietingas oras - galbut del dregmes.

Itariu, kad jis bus ne tik uzsikimses, bet ir siaip pasenes, nes parekomenduotas "praputima" tai padarau daznokai, o jis vis tiek tu suodziu nenupucia ir meta klaida kartais. Ir ar gali buti, kad net kai nedega Check Engine lempute tas EGR vis tiek neatlieka savo funkcijos ir automobilio trauka streikuoja?
Kokios mazdaug butu kainos pravalymo ir pakeitimo? Kur keisti? Dar naujokas, tai nedaug zinau )

na man už išvalyma ir kompo pajungima 300 paeme... sakyciau biski daugokai. teko girdet, kad pazystamas už iš 150 šroto paėmė. tai cia speju kaip pasiseks surast.

O kaip patikrint srote ar jis geras? Gal turit kokia nuoroda kaip tas voztuvas atrodo? Ar siaip patarimu kaip reiktu paziureti, kad jis butu veikiantis?
Dar toks pamastymas (gal ir nesamoningas), bet gal imanoma ji visai eliminuoti? Tegu tos ismetamosio dujos iseina visos ir nesildo variklio. Ar cia nesamone sumasciau?

kiek parasyta, tai srebs daugiau kuro.

na srote niekaip nepatikrinsi...
forume buvau atrades apie juos, taip kad pabandyk pasiknaisioti, nes dab nzn kur maciau; buvo net ir schema, kur jis yra. siaip tai atidarius kapota jis aiskiausiai matosi.

eliminuoti ji gal ir galima - taciau ne visuose automobiliuose. pvz saab'e - nelabai
jeigu reikia labai neblogos konsultacijos (galbut ir su remontu) reiketu kreiptis pas Daudriaus direktoriu Dariu.

Na čia su tom labai neblogom konsultacijom tai atsargiai - man Daudriui įvarė šratą ir atjungė šlangutę - visas remontas

Na, man irgi buvo problemos panašios. Kartais užsidegdavo check engine. Pastebėdavau, kad prie 2000 apsukų maždaug (kada turbo turėtų įsijungt). Užsidegus check engine dingdavo trauka.
Po kiek laiko rytais sunkiau kurdavosi... Dar po kažkiek laiko ryte užvedus užsivesdavo ir iškart užgesdavo. Tada reikdavo ilgai vesti, kol užsivesdavo. (toks jausmas, kad kuro nepaduodavo). Po užvedimo viskas ok, gali gesinti ir vėl vesti, negesdavo. Ilgainiui šitie užgesimai pradėjo kartotis kiekvieną rytą. Servise diagnozavo, kad kažkoks vakuumo daviklis sugedęs, ir dėl jo EGR mesdavo check engine klaidą. Sutvarkymas kainavo 300 lt. Dar paminėjo, kad turbina turbūt besibaiginėja ir tepalus į vidų leidžia ir dėl to tas daviklis parėjo. Turbinos kolkas nesiryžtu vežti tvarkyt. Nes šiaip dabar kaip ir viskas normaliai. Bet manau, bent jau diagnostiką turbinos reiks nuvaryt padaryt.
Tai tokie mano nuotykiai su check engine.

Servise diagnozavo, kad kažkoks vakuumo daviklis sugedęs, ir dėl jo EGR mesdavo check engine klaidą. Sutvarkymas kainavo 300 lt. Dar paminėjo, kad turbina turbūt besibaiginėja ir tepalus į vidų leidžia ir dėl to tas daviklis parėjo. Turbinos kolkas nesiryžtu vežti tvarkyt. Nes šiaip dabar kaip ir viskas normaliai. Bet manau, bent jau diagnostiką turbinos reiks nuvaryt padaryt.


Aciu visiems uz pasisakymus.

O kokiam servise tvarkei ta vakuumo davikli?

Na, kaip supratau jo netvarkė, o pakeitė. Tvarkiau SAABAXE žirmūnuose.

Tai vis tik, ar imanoma (ar galima) ta EGR "atjungti", ar reikia ji valyti, o jei nepades - keisti? Kaip supratau keitimas jo laaabai daug monetu kainuoja, tai noretusi alternatyvu.
Ir kaip ten del tos traukos? Cia tas voztuvas ir bus kaltas ar giliau kazko ieskoti?