AEROpolis.lt

Sveiki visi,

Tik prisijungiau prie šio forumo.

Turiu problemėlę, kad užkūrus šaltą variklį išmetamas pilkų dūmų debesis, po to dirba be problemų. Auto Saab 95 2,2TiD, 2003.

Truputėlį priešistorės:) :

prasidėjo nuo to, kad važiuojant pastoviu greičiu autostrada (laikiau 130km/h) užsidegė variklio lemputė, po kurio laiko lemputė užgeso (žvyrkeliu pravažiavau, gal atkratė:)). Nuvažiavau į servisą, patikrino su kompu nieko nerado.
Antrą kartą važiuojant vėl pastoviu greičiu (taip pat apie 120-130km/h) vėl užsidegė lemputė, bet taip ir liko degt - nuvažiavau patikrint kompu peržiūrėjo, nieko nerado, ištrynė klaidą. tik užsiminė, kad solenoidas zirzia (bet veikia), tai gal dėl to...?

Žodžiu tas pasikartojo ir trečią kartą, užsidegė variklio lemputė (vėl važiuojant apie 120-130km/h pastoviu greičiu), po to variklio lemputė užgeso. Bet užkūrus šaltą variklį išmeta pilkų dūmų debesį (manau ir po antro CE užsidegimo išmesdavo tą debesį, o dėl pirmojo CE neatkreipiau dėmesio).

Jeigu važiuoju pastoviu greičiu ne daugiau 110 km/h nors ir 3-4h variklio lemputė neužsidega.

Gal turite kokių minčių ar esate kas nors susidūręs?

Ačiū.

del cheko tai čia salenoidas griba pjauna jau N kartu kalbeta o kad duma meta tai ne visi cilindrai iskarto usikuria tas itin daznas atvejis nes pas saabus zvakes tik nuo -5 pradeda dirbt prie minusiniu salčiu be zvakiu pakaitinimo ir pas mane retkarčiais pradeda mest dumeli nera čia labai blogai svarbu kad gerai kuriasi o kad prie +6 meta duma tiesiog variklis daugiau pavarges manau tiesa kokia rida pas taviski ?

Supratau, reikės pabandyti pakeisti solenoidą, ir žiūrėti dėl to CE užsidegimo. Nes važiuojant tolimesnį atstumą važiuoti 110km/h menkas malonumas.

Pas mane tas dūmas išeina tik užkūrus šaltą variklį -išbėga toks debesiukas ir viskas. Toliau dirba labai gražiai, nei dumija nei ką daugiau. O prieš tuos CE užsidegimus kaip ir nemesdavo to dūmo, nors tada šilčiau buvo tai gal dėl to...?

Rida 239 k

kaip ir sakiau viskas del šaltesnio oro pas kažka tas dumelis atsiranda prie +5 o pas kažka atsiranda tik prie geroko minuso lauke priklauso nuo variklio bukles o salenoida patarčiau pirkti nauja kaina didoka aisku nuo 400 iki 650lt nes aš pakeičiau 5 devetus ir efekto jokio o deveto kaina nuo 50 iki 100lt bet jie visi mire po tiek laiko yra tigi deveto pirkti neapsimoka, arba galima keist i deveta N75 salenoida nuo vw passat b5+ kartu su fiske šio metu taip ir vazineju kuro sanaudos nuo 9L sumažejo iki 6,5 mieste

pas mane 2.2 dyzeliukas, tai nieko neklausdamas sudejau naujas vriklio charakteristika atitinkamas pakaitinimo zvakes NKG ir jokiu bedu jau 3 metai

šeip dbr kalbam kaip usikuria be pakaitinimo žvakiu nes pvz pas mane jos kol prades isijungt tai dar daug laukt reikia nes dar neprasidejo šalti orai

bet užvedus automobilį pakaitinimo žvakės pradeda kaitinti, iki kol pašyla tam tikros temperatūros

Ydomus variantas dėti deveta N75 salenoida nuo vw passat b5+ kartu su fiske. Kur galima daugiau info rasti pasiskaitymui?. Kažkaip paimti ir šiaip dėti iš vieno komentaro nesinori

SAAB'o wis'e susirask kaip tas solenoidas veikia, tadum lygink su passato, o apie passata turetu but kokiam nors passato wis'e. Arba solenoidu gamintoju duomenis naudot, bet dazniausiai jie nelabai prienami...

gediminas_ rašė:Supratau, reikės pabandyti pakeisti solenoidą, ir žiūrėti dėl to CE užsidegimo. Nes važiuojant tolimesnį atstumą važiuoti 110km/h menkas malonumas.

Pas mane tas dūmas išeina tik užkūrus šaltą variklį -išbėga toks debesiukas ir viskas. Toliau dirba labai gražiai, nei dumija nei ką daugiau. O prieš tuos CE užsidegimus kaip ir nemesdavo to dūmo, nors tada šilčiau buvo tai gal dėl to...?

Rida 239 k

Pas mane buvo panasi beda su CE. 9-3 MY99 2.2TiD. Tai uzsidegdavo ta CE lempute, tai uzgesdavo. Diagnostika nieko idomaus neparode... Susinervines, paemiau ir praejau visas fiskes, kurias radau po kapotu: atjungiau, pravaliau ir sujungiau atgal. Jau 1.5 metu viskas ciki-piki. Tai... Matomai, kad kontaktas nekoks kazkur buvo.