AEROpolis.lt

Sveiki,

Gal galite kas patarti - gal kas su tuo susidūrėte.
Paskutiniu metu pradėjo kimštis katalizatorius ir visais atvejais - po kuro užsipylimo. Anksčiau pasitaikydavo, kad tik po užsipylimo Statoile, o dabar nebesvarbu jau kur kurą piluos. SAAB centre neranda priežasties, tad gal kam nors tai pasitaikė.

Štai kas darosi:
Išvažiuoji kur toliau už miesto ir automobilis praranda trauką - 3 pavara vos traukia 70km/h, o 4 pavara jau nebenori ir judėti. Bandžiau kaip ir patarė - 3 pavara 90km/h pravažiuoti (tam, kad pramušti tai kas kemša katalizatorių), bet tai nepadėjo... Taip pat - padidėja kuro sąnaudos ir iš duslintuvo toks neblogas dvokas pareina, kai mašina pajuda iš vietos. Vieną kartą jau važiuojant naktį ViaBaltica variklis galutinai išsijungė - teko vežti į servisą - pasirodo kažkokią šlangutė užsikimšo ir po to duslintuvą pramušė, o saabas užblokavo variklį.

pasižiūrėk šiame puslapyje. viewtopic.php?f=9&t=6151&p=142898&hilit=algis.#p142898

Labai panašu...

P.s. neskubėk operuoti katalizatoriaus.

Kas nustate,kad kemsasi katalizatorius ir butent ,po uzpylimo "Statoile" ? Pats sugalvojai ?
Pries pradedant rasyt,siulyciau,nors kazkiek pagalvoti logiskai..."Kemsasi katalizatorius" - taip nebuna.Arba jis "uzsikimso",arba - ne."Statoilo" kuras "kemsa katalizatoriu" - ar juoktis,ar verkt ?

Kokia mašina?:)

Pas mane su DPF tas pats, greičiausiai jau pjausiu, bo lietuviškas dyzelinas šūdinas dėka mūsų valdžios:)

Kitoje temoje pamačiau kad 2006 metų. tai berods turėsi euro 4 standartą su DPF, tai jei išmeta limited performance, greičiausiai ne katalizatorius bus, o DPF'as

Davidson rašė:Kas nustate,kad kemsasi katalizatorius ir butent ,po uzpylimo "Statoile" ? Pats sugalvojai ?
Pries pradedant rasyt,siulyciau,nors kazkiek pagalvoti logiskai..."Kemsasi katalizatorius" - taip nebuna.Arba jis "uzsikimso",arba - ne."Statoilo" kuras "kemsa katalizatoriu" - ar juoktis,ar verkt ?

Nenustačiau tokio dalyko, kad statoilas kaltas - tiesiog tie prikolai nutikdavo dažniausiai po kuro užsipylimo

Is prancuziskos DPF patirties, tai po kiekvieno kuro uzpylimo variklis bandydavo valytis ta filtra ir darydavo nesamones. Ten bent peugeot tai lyg taip kompas uzprogramuotas, kad prasivalytu po kiekvieno uzpylimo.
Jei tikrai ten tas DPF tai apie jo bedas turetu ispeti CE ar kazkoks pranesimas kompiuterio. Nes jam esant turi stovet ir antra liamda pagal kuria stebima jo bukle.

Kukiz rašė:Kokia mašina?:)

Pas mane su DPF tas pats, greičiausiai jau pjausiu, bo lietuviškas dyzelinas šūdinas dėka mūsų valdžios:)

Automobilis tai SAAB 9-3, 1.9TDI 110kw.

romask rašė:Is prancuziskos DPF patirties, tai po kiekvieno kuro uzpylimo variklis bandydavo valytis ta filtra ir darydavo nesamones. Ten bent peugeot tai lyg taip kompas uzprogramuotas, kad prasivalytu po kiekvieno uzpylimo.
Jei tikrai ten tas DPF tai apie jo bedas turetu ispeti CE ar kazkoks pranesimas kompiuterio. Nes jam esant turi stovet ir antra liamda pagal kuria stebima jo bukle.

Tai taip ir yra dėl liambdos.
Saabe dpf'as įsijungti turėtų dviem būdais. Vienas yra kaip sakau miestinis rėžimas, kai lb užsikemša, biški pasivalo.
Antras būdas - kai pajunta kad pvz varai ~90km/h ar daugiau, pastoviu greičiu (reiškias užmiestis), paleidžia programą "išvalyk dpf'ą" arba ktaip sakant regeneraciją, ir prasivalo. Man jau porą kartų buvo ok, prasivalė. Beje, kol nenuvežiau kartą pravalyt į DP, tai ir miestinis rėžimas veikė.

Bet dabar kartą į savaitę pradėjo užsikimšti, ir pravalymas nebepadeda. Kaip dėdė aiškino (sostenoj dirba), volvo pagal gamyklinius ppateikimus nemėgsta dyzelino kuris turi daugiau nei 5% priemaišų kure. Lietuvoje kiek žinau dabar eina ~7,o nuo kitų metų priimtas įstatymas dėl 15%. Pažiūrėsim kaip išgyvens Volvo.
Saab sistema atrodo yra opesnė, arba pas mane DPF'as eina į pabaigą ir reiktų keist nauju bet mokėt 5-6k gabalus už tai, kad po važinėt velnias žino kur - irgi nenoriu.

P.S Gauni limited performance, nuvarai į servisą - sako 80%+ užsikišęs DPF'as. Tai vat tiek ir žinių

Julius 9-3 rašė:Automobilis tai SAAB 9-3, 1.9TDI 110kw.

Cia tau ne tautovezis koks

DPF gali buti gali ir nebuti, ne visose salyse jis privalomas. Nebent SAAB'as dejo i visus.

To Kukiz: Jie nesiplauna, o keiciasi. Ir jokios ten ultragarso voneles ar kiti burtai nepadeda. Vistiek galutinis rezultatas buna isemimas arba pakeitimas, visa kita tik laikina ir pinigu metymas.

P.S. cia su tais priedais tai klaida ivelta ir turetu dar pasitaisyti. Ir kemsasi jie ne del lietuvisku priedu, o siaip del lietuvisko kuro kokybes, kuri labai jau rusiskam artima. Ka ten ta mazeikiu nafta makliavoja velnias zino, bet kad rimta sh*** gamina tai faktas.

romask rašė:

Julius 9-3 rašė:Automobilis tai SAAB 9-3, 1.9TDI 110kw.

Cia tau ne tautovezis koks

DPF gali buti gali ir nebuti, ne visose salyse jis privalomas. Nebent SAAB'as dejo i visus.

To Kukiz: Jie nesiplauna, o keiciasi. Ir jokios ten ultragarso voneles ar kiti burtai nepadeda. Vistiek galutinis rezultatas buna isemimas arba pakeitimas, visa kita tik laikina ir pinigu metymas.

P.S. cia su tais priedais tai klaida ivelta ir turetu dar pasitaisyti. Ir kemsasi jie ne del lietuvisku priedu, o siaip del lietuvisko kuro kokybes, kuri labai jau rusiskam artima. Ka ten ta mazeikiu nafta makliavoja velnias zino, bet kad rimta sh*** gamina tai faktas.

Nu jį galima per jėgą išregeneruoti, ką vadinu plauti (my mistake).

Beje, buvau pas Saab meistrus, kurie išmano apie saab. Rado bėdą. EGR'as
Pirmą ir paskutinį kartą buvau DP servise Žinosiu kur dabar važiuot

tai gal pasidalinsi kur tas servisas kur vaziuosi

Vaduvos 2a

nu ten nebuves bet girdejau kad neblogas

Nu va, išvalė EGR, ir pakeitė DPF'ą į panaudotą (40k mylių).
Mašina visai kitokia pasidarė. Trauka tokia, kad prie pirmos šaibos ~2,5k+ rpm sukas ratai.
Sąnaudos jau akimi matoma kad bent 1,5-2litrais krito.
Mašina prie 1,3-1,5k spaudžiant gazą lengvai važiuoja ir turba iki raudonos net neprikyla,daug mažiau.

Žodžiu, laimingas kaip bliūdas tikiuos daugiau nebus bėdų.