AEROpolis.lt

Ne tik generatoriaus, ir akumo negalima atjunginėti kai variklis veikia. Dėl visų atjungimų kyla didesni ar mažesni įtampos šuoliai. Kuo visa tai gali baigtis manau nereikia aiškinti.

Pagaliau saab'as vel vaziuoja
Esme del ko viskas ivyko, kad vieno skriemuliuko (kas turi manuala ir ta brezinuka mato, ten kaireje puseje virsutinis) plasmase nutrupejo ir liko tik metalas.

Pas mane dar buvo tokia chaltura padaryta(cia jau is vokieciu tokia atkeliavo) vidurinis skriemuliukas(kur gaubia dirza is isores) virsuje tiesiog isimtas ir idetas trumpesnis dirzas. Tai dbr taip pat padare, kazi tai turi labai daug itakos...Nes pravazinejau virs metu viskas ok buvo.

p.s. nemokejau paveiksliuko imest, butu aiskiau

buk žmogus, nedėk čia bmp

Sveiki,
Gal buvo kam nors taip pat atsitikus tokia problema ir žino jos sprendimą. Užvedus auto krovimas 12,8 V (matuojant testeriu), truputį sukėlus apsukas (1500-2000 rpm) krovimas jau apie 14 V. Ar čia normalu, ar yra kažkokių bėdų su krovimu? Akumas naujas. Generatorius remontuotas vasarą.
P.S. Kai auto dirba ant laisvų apsukų matosi kad net prigęsta šviesos ir girdisi kaip sumažėja salono ventiliatoriaus apsukos.

rogi rašė:Sveiki,
Gal buvo kam nors taip pat atsitikus tokia problema ir žino jos sprendimą. Užvedus auto krovimas 12,8 V (matuojant testeriu), truputį sukėlus apsukas (1500-2000 rpm) krovimas jau apie 14 V. Ar čia normalu, ar yra kažkokių bėdų su krovimu? Akumas naujas. Generatorius remontuotas vasarą.
P.S. Kai auto dirba ant laisvų apsukų matosi kad net prigęsta šviesos ir girdisi kaip sumažėja salono ventiliatoriaus apsukos.

nenormalu.
ar tik nebus jau ata "tabletei"...

rogi rašė:Sveiki,
Gal buvo kam nors taip pat atsitikus tokia problema ir žino jos sprendimą. Užvedus auto krovimas 12,8 V (matuojant testeriu), truputį sukėlus apsukas (1500-2000 rpm) krovimas jau apie 14 V. Ar čia normalu, ar yra kažkokių bėdų su krovimu? Akumas naujas. Generatorius remontuotas vasarą.
P.S. Kai auto dirba ant laisvų apsukų matosi kad net prigęsta šviesos ir girdisi kaip sumažėja salono ventiliatoriaus apsukos.

Pagal aprašymą susidaro įspūdis kad per daug nukrenta įtampa. Generatoriaus gale esanti vadinama tabletė su šepetėliais yra įtampos reguliatorius. Jo palaikoma įtampa turėtų būti apie 14 V. pagrindiniai generatoriaus gedimai būna susidėvėję šepetėliai, prilituoti prie tabletės; rečiau pramušami lygintuvo diodai.

Jei reikia pakeisti tik tabletę, tai galima padaryti nenuimant generatoriaus - iš apačios yra šioks toks nelabai patogus priėjimas, bet įkišus ranką visgi galima atsukti du varžtelius ir ją ištraukti.

sveiki

Nusipirkus nauja akumuliatoriu nuvaziavau i Dagri prasiilginti garantijos galiojimo laika. Pamatavus itampa su apkrova parode 13,95 V. bei paaiskino, kad jau generatorius i pabaiga nes turetu buti didesne itampa. Garantiniame talone norodyta, kad itampa su apkrova turi buti ne mazesne kaip 13, 85 V.
Tad ar jau reikia pagalvoti apie generatoriaus remonta ar nesukti galvos ir vazineti toliau

Manau kad viskas gerai:

http://forumai.bmw-klubas.lt/viewtopic.php?f=18&t=50021

Dar pasiaiškinau - žiemą krovimo įtampa turėtų būti kiek aukštesnė - bent 14-14,2. Reguliuoja įtampos reguliatorius. Šepetėliai tam neturi didelės įtakos. Kai jie susidėvi, reguliatorius nebeveikia. Kai remontuojama keičiamas visas reguliatorius arba tik šepetėliai.

vakar istojau i sabistu gretas, nusipirkau 900 turbo , sen po apsilankymo eolte ir tepelu keitimo bei pagalvies variklio vaziuojant per lietu uzsiidege akumuliatoriaus lempute ir sauktukas, borto kompas nieko nerode apart kuro sanaudu, kadangi esu ne nemie ,o sveciuose tai pajungem akuma pakraut del visa ko, bet ce bus elektros sitemos sugrybavimas ar kazkokios bedos su generatorium ? nes perskaiciau tema ,kad lyg turi uzsidegt ir +- zenklas kazkox jei generas

Dancius rašė:vakar istojau i sabistu gretas, nusipirkau 900 turbo , sen po apsilankymo eolte ir tepelu keitimo bei pagalvies variklio vaziuojant per lietu uzsiidege akumuliatoriaus lempute ir sauktukas, borto kompas nieko nerode apart kuro sanaudu, kadangi esu ne nemie ,o sveciuose tai pajungem akuma pakraut del visa ko, bet ce bus elektros sitemos sugrybavimas ar kazkokios bedos su generatorium ? nes perskaiciau tema ,kad lyg turi uzsidegt ir +- zenklas kazkox jei generas

ant akumo zenkliuko ir yra [+ -] - generatorius

nu zesim kaip ji is ten iskrapstyt, gal nuo ko kito pritaikysim, visgi bochas stovi negalejau as jo uzpilt ir jis uzsitrumpino ? visgi tai nutiko perlekus per gera bala

idejau pakroves akuma, isjungus degima dega lepute akumo ir sauktukas, uzvedus auto jos uzgesta, tai kaip suzinot problema issisprende ar nelabai ?

kai ijungi degima, uzsidega visos lemputes kurios tik tai yra (arba veikia) kai uzvedi, po keliu sekundziu jos uzgesta, kas neuzgeso tas ir yra problema.
prie to pacio turejai sunerimt ir del tepalo lemputes
jei esant uzvestam varikliui dega akumo lempute, reiskia tavo akumas yra nekraunamas, gal nusprogo generatorius, o gal nukrito dirzas (kazkada dirbau su Renault Master, tai ten dirzas, tiksliau itempejais saziningai nukrisdavo kas 3-4 men.) gal del tos balos prasisuko tau dirzas ir nesuko generatoriaus.

su tepalu viskas aisku jau nuo pirmu vairavimo dienu, ce tas pats pas visas auto. pasidomejau tik del visa ko , nes skaiciau temoi apie sid,kad kai atjungi akuma ir palaikai tai isitrina klaidos tam kartui, bet jei problema neispresta jis vel turi apie tai informuot , na sen bandysiu su testeriu paziuret gryzes ka rodys. jei ok gal dirza reiktu pasikeist arba kauno sunkeleis nevazinet

kazkas ir mano lektuvui su krovimu pasidare.
Laikas nuo laiko uzsidega akumuliatoriaus lempute, kartais netgi "banguoja" ryskiau-tamsiau. akivaizdu kad per foruma nepasitaisys, bet gal kas numano kada as sustosiu? per tuos darbus ner kada papietauti, ka jau apie servisus sneket..