AEROpolis.lt

Teisybė, rimtesniam tobulinimui be dyno stendo neapsieisi. Karštis dar mažinamas dozuojant į įsiurbiamą orą metanolio-vandens mišinį, apipurškiant intercooleri vandeniu. O dabar klausimas: jeigu aš važiuoju 80% metanoliu, tai purkštukui išmyžus mano kuro mišinį į įsiurbimo kolektorių gaunamas tas šaldymo efektas, bet turbūt ECU pagal tai nereguliuoja kuro mišinio, nes įsiurbiamo oro temp. daviklis yra kažkur prieš kolektorių? kur randasi tas daviklis ant 900NG?

Na ka siek tiek dyno su sportiniu oro filtru
http://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI
http://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q
antras video idomesnis.

ir kaip ?

Pastebėjau, jog ne viename 900 NG, pervažiavus kiek gilesnę balą, variklio skyriaus dalys aptaškomos vandeniu. Nemenkai aptaškomas oro filtro dangtis. Jei ten būtų sportinis...

Kaip suprantu, vanduo patenka per skyles pusašiams, vėliau diržu... Žinau ir kitą atveją - vanduo kažkokiu stebuklingu būdu patenka ant aukštos įtampos laidų ir skirstytuvo - tada tamposi variklis.

Dėl sportinio oro filtro,tai manau mažiausias galvos skausmas butu dėt didesnio pralaidumo oro filtrą į standartine dėže.Dar reikėtu paieškoti,kad būtu plaunamas,bet netepamas.Tokius surast jau sunkiau.

Haro rašė:Na ka siek tiek dyno su sportiniu oro filtru
http://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI
http://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q
antras video idomesnis.

Is antro video patiko mintis, kad jei gerai pasiktum pries sesdamas y masina, tai sutaupytas svoris padarytu didesne ytaka nei brangiausias "sportinis" oro filtras

Dancius rašė:Dar reikėtu paieškoti,kad būtu plaunamas,bet netepamas.Tokius surast jau sunkiau.

Žiūrėk pavyzdys: Oro filtras kažkokiam varikliui: fuflo- 18Lt; MANN- 24Lt; o jau su specialiais tos markės ženklais ir kažkoks suteptas- 81Lt. Čia ne koks sportinis, o panaudojai ir išmetei. Bet su tokiu filtru gamykla garantuoja tuos sveikus kilometrus varikliui, kuriuos užrašo iki kito keitimo. Tai šiaip kuo blogai, jei jis tepamas? Sportiniai tepami, nes jų tinklas su didesnėm skylėm ir nera prie kur prikibt nešvarumams, todėl lipnumas tam padeda. Kur stora medžiaga- tept nereikia, nes per kelis sluoksnius tikrai kokybiškai išsivalo oras.

aurissan rašė:

Dancius rašė:Dar reikėtu paieškoti,kad būtu plaunamas,bet netepamas.Tokius surast jau sunkiau.

Žiūrėk pavyzdys: Oro filtras kažkokiam varikliui: fuflo- 18Lt; MANN- 24Lt; o jau su specialiais tos markės ženklais ir kažkoks suteptas- 81Lt. Čia ne koks sportinis, o panaudojai ir išmetei. Bet su tokiu filtru gamykla garantuoja tuos sveikus kilometrus varikliui, kuriuos užrašo iki kito keitimo. Tai šiaip kuo blogai, jei jis tepamas? Sportiniai tepami, nes jų tinklas su didesnėm skylėm ir nera prie kur prikibt nešvarumams, todėl lipnumas tam padeda. Kur stora medžiaga- tept nereikia, nes per kelis sluoksnius tikrai kokybiškai išsivalo oras.

Logikos yra,bet visgi norisi pasikeist fyltra,bet apsisprendes det i standartine deze,gal todel,kad izvelgiu didesne ekonomija nei nauda

Jei rasi sportini į standartine deze, parasyk kur radai ir kiek mokėjai gal visgi prieš stage 3 ir man reiks insimest

Povilas rašė:Jei rasi sportini į standartine deze, parasyk kur radai ir kiek mokėjai gal visgi prieš stage 3 ir man reiks insimest

K&N firmos esu matęs seniau.

K&N kodas: 33-2663
ir dar kažkoks PiperCross, kodas: TUPP96

nežinau dar kokio gamintojo, tai mastau ką išeis gaut, green kodas P509706 šitas irgi į standartine dėže. Dar reiktu pažiūrėti iš kur oras imamas į pati fyltrą ,gal išeitu sukonstruot kokie tiesesni kelia.

ar kas nors esat girdeja apie X AIR filtrus? pasirodo K&N i standartine vieta sudetinga gaut.

Dancius rašė:ar kas nors esat girdeja apie X AIR filtrus? pasirodo K&N i standartine vieta sudetinga gaut.

domina? galiu pateikt užklausa