AEROpolis.lt

rudik900 rašė:Ne Klaipedoj, neticia, tas "tuningas" darosi, maciau kazkoki varianta, pas vienus, kazkodel pamaniau, kad galetu but tamstos (nes ont lietuvos nedaug tokiu "megeju")... buciau pafotkines, bet labau jau bjaurus oras pasitaike, tai nelemtis buvo...

video Laimio, tai manau kad Klaipėdoj.

patvirtinu viesa paslapti
kol kas neisbandes, bet planai ziema nevazineti, peskom vaikscioti:)

gal kas mintinai zinot kurio variklio veleneliai yra "pikciausi"?

Juzis rašė:gal kas mintinai zinot kurio variklio veleneliai yra "pikciausi"?

B202L 86-93, tarp stockiniu..

p.s. Kada jau fotkiu bus...?

dekings rudikai, jei kam pasitaikys po ranka, nepaleiskit ir duokit man zinot

Sveiki,
Laikas nebuvo leidziamas veltui.
Pradziai pateikiu sausus duomenis:

405AG ir 570Nm i motora, cia su "pesimistiskais" nuostoliais, gali but ciut ir daugiau...
375WHP ir 543WNm i ratus. Slegis 1.6-1.5bar.

Plius diena buvo karsta, tai vesiu oru skaiciai butu ~20 AG ir Nm didesni.

Pasak gerb. tiunerio Laimio, skaicius butu galima kelti lengvai virs 500ag, taciau mano pirmas prioritetas buvo ne max.kW uz raudonos linijos (tarkim 7500rpm), o max Nm prie zemiausiu sukiu. Kadangi Aero begiai gana ilgi tai realybeje kreive pasistumia dar link zemesniu sukiu (turbo slegis pasiekiamas greiciau).
Taip pat su FWD ir be LSD tokie parametrai yra virs ribos. Su mazesne turbo greiciau uzpuciama ir jau nepoasiekus 3rpm padangos virsta dumais. Siuo atveju, stengtasi viska sutverti taip, kad piktoji galia butu ne prie 20ar40km/h 2u begiu, o prie 80-120km/h 3iu ar bet kuriuo kitu...

Ruduo. Dygsta grybai: vieni mažesni, kiti didesni kalbant apie kepures. Tas pats ir pas tave: skaičiai pakankamai smagūs žinant ką gali HX35 ir prie kokių apsisukimų. Sveikintinas projektas. Kaip važinėjimas mieste ir kaip užmiestyje kai reikia apsilenkt ką nors? Turiu omeny, kai nereikia visos galios, o tik dalinai pastatyti TP, bet kad jau pūstų turbina.

sveiki iš po seno

raportas oš po žiemos:
smilteliuota ir milteliniu gruntu ir dazais padengta visa vaziuokle ir dalis priekinio kelmo
pilna antikorozija
visi sriubai ir moterkos naujos arba cinkuotos
tarp sarnyru kas dar nebuvo keista-pakeista i puliuretana
nauja Spec3 sankaba+ sudvigubinta prispaudimo plokste, kuri kaip ir smagratis prislifuota
profilaktiskai apslifuoti stabdziu diskai, pakeistos kelios linijos
pilnai perrinkta FM57 pavaru deze: nauji sinchro, guoliai, salnikai, sureguliuoti tarpeliai (buvo gatavi du adatiniai guoliai ir 3 begiui amen)
atnaujinta vairo kolonele
pertvarkyti laidai ir pakeistas tachometras, nes senasis uzsilenke
kai kur naujos dalys shlangyne
(pasikeite forumas, neberandu kaip tas foto ideti)

ats. aurissan:
9k niekada nebuvo miesto masina. tiek as su juo tevaziavau dar, gal 1000km, bet lenkiant, tarkim is 5o i 3ia ir nuo 90 lenkimas, tai belenkiant ziuri, kad neikalt i gala, tada dumais pro sona, i 4a, apsilenki, ziuri jau 200, ant stabdziu ir vel ramiai i 5a:) zodziu miegot negalima, kiek spausi, tiek gausi.
ant Greddy slegio reguliatoriaus Laimis padare dvi programas: viena "open", kita "civilizuota" kuri pucia gal 0,8-1.0
siaip anot Klp prof drageriu, uztektu sitam motorui pakeisti velenukus i piktesnius, +suvirinti paeimimo kolektoriu didesni, ir >600ag i ratus garantuota, bet cia jau nebent tik sporto tikslais
sanaudos: autostrada 120-160, suvalge 12-14l, durniuojant buvo 23l, cia etanolio

Cool!
Bet, kad Klp. yra prof drageriu, tai nustebinai... vaziuosiu sian pasiklaust, gal kazka praleidau..

šiknarankių, plepių ir burtininkų pilna
profų-reta