Saab performanco galimybes

trulikas · Standartinė **trulikas** » 2011 Vas 21, 14:37

as kai ne turbinu ir bovu eGzpertas, tai man paprastesnio paaiskinimo reiktu. tarkim i lpt nera prasmes statyti?

JohnnyGinger · Standartinė **JohnnyGinger** » 2011 Vas 21, 14:42

trulikas rašė:as kai ne turbinu ir bovu eGzpertas, tai man paprastesnio paaiskinimo reiktu. tarkim i lpt nera prasmes statyti?

tau jis netiks, t.y. isidejus atvira bova , masina vaziuos, svilpaus bet : degs chech engine, gerai uzgazavus gali uzgesti, sokines apsukos.

trulikas · Standartinė **trulikas** » 2011 Vas 21, 14:44

bet kazkaip pasidaro chebra, padaro, kad tokie bovai svilpautu tik gerai uzspaudus, tada ir apsukos neplaukioja

aurissan · Standartinė **aurissan** » 2011 Vas 21, 15:15

Tai gal sprandžiną labai užkietina. Šiaip egzistuoja mūsų SAAB'ams tinkantys BOV'ai, jų principas: pusiau recirkuliacinis, t.y. tik dalį oro išmeta lauk, o dalį grąžina. Jie sureguliuojami, kad lauk mestų oro dalį, kai turbas pilnu slėgiu užpučia. Čia dvikameris jau, žinoma.

Rudik · Standartinė **Rudik** » 2011 Vas 21, 15:25

visuose saabose (isskirus senuosius 8V iki tam tikru metu) stovi bypass voztuvai, jie netinka naudojimui kaip BOVai, todel, kad preturbo rezyme apeina turbina (leisdami varikliui dirbti kaip atmosferiniam laisvoj eigoj ir esant mazajai apkrovai) ir uzsidaro, kai kolekturiuje slegis pakils iki atmosferinio ir auksciau, ir laiko ji uzdaryta kol neatleisite akseleratoriu... Buna pasidaro zmones, atjungdami recirkuliacija ir uzmaudami specialu filtra, bet tai, kaip jau rase Maximus, tik bobutems gasdint

, ypac kai sistema su oro srauto matuokle... Idomu: atjungus vakumine zarnele bypass'as, prie 0,6 baro, atsidaro savaime ir perleidzia sliegi :!:

MantasJm · Standartinė **MantasJm** » 2011 Vas 21, 19:44

trulikas rašė:bet kazkaip pasidaro chebra, padaro, kad tokie bovai svilpautu tik gerai uzspaudus, tada ir apsukos neplaukioja

Nezinau. gal mazai aprasiau savo nuoroda ideta auksciau (tiksliau isvis neaprasiau

), tai dabar issamiau papasakosiu. Kur idejau nuoroda ten yra i aero idetas atmosferinis bovas ir tam filmuke saabo savininkas siek tiek pasakoja kaip ta dare. Viskas buvo daroma su atviru isiurbimu. Todel ir klausiu, gal kazkas kanors zino issamiau? Nes man asmeniskai - ne mechaniko supratimu isemus MAF'a ir idejus atmosferini bov'a ne vien, kad butu visiskas gaidys, bet ir turetu visas siuksles gaudyt. Nebent ten kazkas kazkur uztrumpinama, junginejama ir t.t.

MantasJm · Standartinė **MantasJm** » 2011 Vas 21, 19:47

aurissan rašė:Tai gal sprandžiną labai užkietina. Šiaip egzistuoja mūsų SAAB'ams tinkantys BOV'ai, jų principas: pusiau recirkuliacinis, t.y. tik dalį oro išmeta lauk, o dalį grąžina. Jie sureguliuojami, kad lauk mestų oro dalį, kai turbas pilnu slėgiu užpučia. Čia dvikameris jau, žinoma.

Gal zinai konkretu varianta? Nes as kazkada domejausi dvikameriniais ir nieko doro nebuvo. Idet taip, kad mafas nieko nesuprastu reikia idealiai suderint viskas, nes vistiek plaukioja apsukos. Jis grazina tai ka jam reik grazint, o grizta tik puse to ir vel ne tas kas turi but... Na zodziu, kolkas man vienintelis variantas kazkaip apeit MAF'a.... Pasakykit kaip

Tomis · Standartinė **Tomis** » 2011 Bal 07, 19:54

Sveiki, gal galit paaiskiti, kas cia per variantas???
http://www.youtube.com/watch?v=y35Rqcbh0xs&NR=1

aurissan · Standartinė **aurissan** » 2011 Bal 07, 20:15

Engine mode: E- ekonominis (aišku ir galingumas mažesnis);
N- normal;
S- sport- turbina daugiau pučia ir pan (čia kaip pats susiprogramuosi).
Bet palikti ant "E" ir duoti žmonai važinėti- neišdegs! ne praėjus po variklio užgesinimo 20min. režimas automatiškai nusistato į "N" režimą.
Mano nuomone, beprasmė funkcija.

MantasJm · Standartinė **MantasJm** » 2011 Bal 07, 22:54

O magas kur stovi? Taip paprastai gali isimt originala ir idet kita 2din?

krafas · Standartinė **krafas** » 2011 Bal 08, 11:58

aurissan rašė:S- sport- turbina daugiau pučia ir pan (čia kaip pats susiprogramuosi).

Kas kur ir už kiek galėtų padaryti Open Sid ir pakoreguoti S rėžimą?

Gal kas iš patirties gali pasakyti, ar sekas ką nors sutaupyti su E rėžimu ir kiek nesiseka su S rėžimu?

Maximus · Standartinė **Maximus** » 2011 Bal 08, 12:43

Iš patirties dėl taupymo, pvz., po chip'avimo:

Padidėjusi galia skatina dažniau tą galią išnaudoti, ir tai natūralu.
Todėl spaudžiama daugiau ir sąnaudos padidėja.
O jeigu vairavimo įpročiai, stilius, sąlygos nesikeičia, tai sąnaudos lieka panašios, dažniausiai lygiai tokios pat (nors SID'as kartais gali rodyti net mažesnes).
Tad, šiuo atveju, kaip bonusą, turime galingesnį variklį su tomis pačiomis kuro sąnaudomis.
Bet jei labai rupi kuro sąnaudos, tuomet kyla klausimas ar reikia to galios padidėjimo?;)

P.S. Tas parodytas režimų kaitaliojimas - praktiškai beprasmiškas žaidimas su mygtukais.

krafas rašė:...

Kas liečia variklio (ir kt.) parametrų keitimą, - galiu padaryti praktiškai bet ką

Dėl openSID'o ir visų kitų klausimų rašykite i PM arba el.paštą

Rudik · Standartinė **Rudik** » 2011 Bal 08, 14:40

Norejau parasyt: Kompijuterinis zaidimas berniukams, bet Maximus viska parase, kol rasiau Klasikoj :thumright:

krafas · Standartinė **krafas** » 2011 Bal 08, 14:44

Supratau. Aš klausiau tik dėl to, kad man buvo įdomu ar eina ir jei taip, tai kiek sutaupyti su Eco rėžimu

aurissan · Standartinė **aurissan** » 2011 Bal 08, 15:40

Jei taip neapgaudinėjant savęs tai nieko nesutaupytum. Čia panašiai kaip tie žmonys: važinėja su Aero'ais ir keičia ant silpnesnių komplektacijų, mat, jiems daug suvartoja. O tie režimai, ant "E" tai tas pats kas plytą po acc pasidėt. Negi taip sunku tramdytis

Saab performanco galimybes

Dabar prisijungę