Webasto, autonominis šildymas

[Trafukas]

raimax, aš suklydau, tu teisus - WZ neturi cirkuliacinio, bet ir pajungimo schemoj nėra pavaizduoto, kai prie WS jis aiškiai pažymėtas išorinis ir yra fiškė pajungimui. Tai ką, gal WZ neskirtas autonominiam darbui, tik tada, kai variklis pats varinėja aušinimo skystį? Be to, dabar pas mane namie guli išardytas dar kitoks D5WSC, tai šitame tikrai yra vidinis siubliukas

[raimax]

raimax, aš suklydau, tu teisus - WZ neturi cirkuliacinio, bet ir pajungimo schemoj nėra pavaizduoto, kai prie WS jis aiškiai pažymėtas išorinis ir yra fiškė pajungimui. Tai ką, gal WZ neskirtas autonominiam darbui, tik tada, kai variklis pats varinėja aušinimo skystį? Be to, dabar pas mane namie guli išardytas dar kitoks D5WSC, tai šitame tikrai yra vidinis siubliukas

Viskas būtų gerai, jei būtume perskaitę pavadinimą ant vieno ir ant kito manualo (priminė vieną filmą, kai grupė žmoniu gavo tuščią baltą lapą)

taigi: HYDRONIC D5WS Engine-independent water heater
HYDRONIC D5WZ Heater (additional heater) for vehicles with diesel engine

Nei WS nei WZ neturi pompikės viduje, tik prie WS buvo numatyta, kad tą pompą valdys pats pečiukas, tiksliau (mano nuomone) jis originaliai sukurtas būti autonominiu. Nes manuale yra pateikiami originalūs taimeriai, ir taip toliau.
O WZ - jau yra papildomas pečiukas - Pašildytojas. Kuris iš principo reikalingas padėti varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą. Tačiau ir WZ gali būti sėkmingai naudojamas kaip programuojamas autonominis pečius, tik jam reikės jau nuo kitos grandinės pajungti cikruliacinį siurbliuką, taip pat taimerį. (nors kiek mačiau yra ir jam originalių taimerių, turbūt tie patys kaip WS).

O kiti automobilių gamintojai, pvz tas pats SAAB pasirinko dvigubą opciją, kad naudojamas tas pats pečius, bet vienas gali būti programuojamas SID'o pagalba ir jis turi išorinį cirkuliacinį siurbliį, o kitas - pasileis automatiškai užvedus šaltą variklį (čia išskyrus kaip kuriuos 9-5 variantus)

Ir visumoj daug automobilių yra Webastos ar Eberpaecheriai, bet jie yra neprogramuojami, o tik Additional heateriai, nors kai kurie turi ir cirkuliacinius siurblius. Pvz nesenai teko keisti tą siurbliukąi Webastai iš E46 bnv, nors pastaroji pasileidžia tik užvedus variklį.

Kas liečia D5WSC tai taip, jis cirkulaicinį viduje. Tačiau, kažkur teko skaityti dėl tų D3/5 WZ - tai jie buvo giriami kaip labai kompaktiški autonominiai pečiukai. O WSC - jau bus vos ne dvigubai didesnis. Nors iš principo ten tas pats pečius..
... Bet tas kompaktiškumas stipriai spyrė spyrė Eberspaecheriui į kiaušus patikimumo atžvilgiu. Dažna problema būna jog perkaista ir pradeda lyditis "smegenys" ar tai užsitrumpinusi žvakė jas nukala...

[Trafukas]

Va ir išsiaiškinom, pagaliau Visi kalbėjom, visi kažkur klydom, bet pagaliau mes juos išrišom

[raimax]

Hey,
Gal kas atrdėt cirkuliacinį siurbliką? Angliukai yra tam gale kur ir fyškė? Nes įtariu ten bus problema, kad kai paspaudžiu už vienos vietos šalia fyškés - pradeda suktis, o nieko nedarant tai vos vos sukasi strigdamas..

Edit> siurbliukas išardytas, tiksliau pakeistas kitu, bet taip pat neaišku kokios būklės. O šis išsiardė labai nesunkiai. Atlenkiami 6 fiksatoriai, ir išsitraukia galinė dalis su angliukais. Kurių pas mane jau nebėr. (žiūrėti nuotrauką). artimiausiom dienom bandysiu ieškoti kažko panašaus.

O taip tai sekioja kažkoks autonominių prakeiksmas. Įdėjau perrinktą D3WZ, pora kartų buvau užkūręs kaip ir viskas gerai buvo, čia vakar bandžiau pasimaivyti - nebesikuria, žiu pro apačią šalia jo dulintuvo laša saliarka. Šiandien vėl ištraukiau laukan, pilna degimo kamera saliarkos. Žvakė nauja, sietelis musiet. Kuris nekeičiamas

Kito D3 (kurį ištraukiau iš Saab'o) nerodo jokių gyvybės ženklų. Vidiniai elementai: žvakė, ventiliatorius, 3 temperatūriniai davikliai kaip ir geri. Lieka viltis, kad užsiblokavęs. Nors kažkas sakė, kad jie nesiblokuoja - o elektronika užsilenkia.

[Trafukas]

Šepetėlius galima būtų parinkti nuo kokio nors smulkaus buitinio prietaiso (visokie mikseriai, blenderiai ir panaši smulkmė)
Beje, iš kur gavai pakeitimui kitą siurbliuką?

[raimax]

vieną iš 2 golfo buvau išsilupęs, bet netiko fyškė, laidų karpyti nenorėjau. O kitą iš aubi bendradarbis davė, rytoj reiks tartis dėl užmokesčio - tai pastarasis tiko idealiai

O taip šiauliuos 50-80lt siurbliukas iš sharanų, transporterių.

[saab_GM_2009]

gal kazkas webasto taimeri turi parduoti?

[raimax]

Originalu ar betkoki kuris tik ta funkcija atliktu?

[saab_GM_2009]

originalu , deveta arba nauja uz geresne kaina
tik webasto ,
na is bedos eberspacher

[raimax]

už geresnę kainą nebent kinietišką taimerį įmanoma prisitaikyti (20-30lt)
O dėl webastos/Eberspaecherio taimerio naujo galima kreiptis į Leopolį arba Autokurtą.
Naudotų gal šis žmogus (Vidmantas) turi: http://www.autogidas.lt/webasto-eberspa ... 45301.html

[Elektrodas]

Sveiki,

nelabai turiu su kuom palyginti savo 9-3 ss 2.2tid, del to gal man kas čia galėtų pasakyti, ar pas mane komplektacijoje nėra to Eberspacher sildytuvo? Jeigu nera, tai kas toje vietoje, kur pazymeta raudonai?

[raimax]

tai ten ir yra įkištas Eberspaecheris kur apibraukei raudonai.. Tik kad ne horizontaliai o vertikaliai, bet esmės nesudaro.

[Elektrodas]

Hmm, idomu tada, o kaip ji patikrinti, ar jis is viso veikia? Nes, kad ir prie 0°C jokiu dumu, jokiu garsu, SID'e jokios informacijos (jokiu bangeliu dar neteko matyti), heater funkcijos taip pat nera. Ar gali buti, kad jis uzprogramuotas pasileisti tik prie kokiu -10°C?
Tokie klausimai man kyla del to, kad dabar su visiskai nauju termostatu, kai lauke apie 0°C, variklio temperatura pradeda tik kilti pravaziavus kokius 4-5km (tai tarkim trunka apie 10min) ir i salona silta ora pradeda pusti irgi panasiai, ar tai normalu?

[raimax]

Jei per SID'ą nėra jokių nustatymų tai tada pečius turėtų pasileisti užvedus variklį nuo kažkokios tai temperatūros. Konkrečią reikšmę manau galima rasti 'vartotojo žinyne' - Manuale. O taip greičiausiai kažkas negerai su tuo pačiu pečiuku jau yra, todėl ir nebepasileidžia jis.

[Elektrodas]

Na manuale raso tik apie valdyma per SID, tai mano atveju nelabai aktualu.
Bandziau ziureti per WIS, prisegu informacija, gal kam prireiks ateityje, bet ten irgi nesako konkreciai prie kurios lauko temperaturis jis turi pasileisti.

Visgi vistiek noreciau suzinoti, kaip ji butu galima patikrinti fiziskai? Arba jeigu, tarkim, daryti TECH2 diagnostika, ar ten parodytu kokias klaidas, gal jis tiesiog negauna informacijos is temeperaturos davikliu del to ir nepasileidzia?