AEROpolis.lt

martisliudi rašė:isjungiam kad bereikalo neburgztu ir salerkes nedegintu, nes ziuriu kad ir po ilgesnes keliones iveikus 50km ar net 200km jis tebeduzgia, nors pagal viska jis turi veikt tik esant apie 5 laipsnius ir esant saltam antifrizui. trumpais atstumais nespeja vistiek nieko jis prisildyt, ilgais atstumais ir pats variklis prisilodo. uz lango nebe ziema, nebera ir labai reikalingas daigtas. dar toks klausimas, iki kiek jums temperatura dacike pakyle, kalbu apie ss 2,2tid. pas mane tik nepilnas dvi padalas. cia normalu ar kaip?

Pas mane kai sušyla variklis, tai temperatūros rodyklė praktiškai per vidurį stovi.

raimax rašė:Po darbo pažiesiu WIS'e kas už ką atsakingi. Pas save tai relę ištraukiau pečiaus ne saugiklį

Edit> taip, 19saugiklis atsakingas už parking heaterį, ir dar Accessories Connector(711)
Pečius per duomenų magistralę gauna išorės temperatūrą iš BCM.

o kur ta rele pacia kazin ss rasti?

martisliudi rašė:

raimax rašė:Po darbo pažiesiu WIS'e kas už ką atsakingi. Pas save tai relę ištraukiau pečiaus ne saugiklį

Edit> taip, 19saugiklis atsakingas už parking heaterį, ir dar Accessories Connector(711)
Pečius per duomenų magistralę gauna išorės temperatūrą iš BCM.

o kur ta rele pacia kazin ss rasti?

SS'e nebėr papildomų relių. Tiktais šis (19nr) sugiklis.

vienas pečius (D3WZ) parodė gyvybės ženklus.

Atkastas toks dalykas, jog šitas pečius diagnozuojasi, ar bent jau parodo "unknow error" su OP-Comu. Tiesa jam reikalingas KWP2000 protokolas.

Tai vat, nukrapščius šitą bjaurią gumą rastas nukaltas SMD diodas, koks 20 'šaltapaikių'. Pakeitus diodą, sulitavus - jokios reakcijos. Ištrynus šitą klaidą pečius pradėjo rodyti gyvybės ženklus, ventiliatorius sukasi, žvakė kaista. Tai lieka rinkt į krūvą ir bandyti užžiebt zarazą

tik klausimas pamąstymui - kuo dabar užlieti plokštę?

Hermetiku, silikonu, karštais klijais...

Apie šitų plokščių užliejimą po remonto labai intensyvi diskusija vyko rusų forumuose. Kiek pamenu, kažkokio idealaus varianto, kuris būtų labiausiai panašus į gamyklinį, niekas ir nerado. Svarbu tai, kai plokštės užliejimo esmė nėra vien tik apsauga nuo drėgmės. Užliejimas apsaugo nuo drėgmės, atskirų detalių vibracijos ir, kas labai svarbu, atlieka šilumos laidininko funkciją - kad kuo daugiau šilumos persiduotų į korpusą, o nuo jo jau į aplinką.

Tomeshas rašė:Hermetiku, silikonu, karštais klijais...

karšti klijai dėl savo žemos lydimosi temperatūros atkrenta.
Silikonas-hermetikas ar kažkas panašaus greičiausia ir bus naudojamas. Tik baisu pagalvoti, jei jį jau teks nugrandyt
Tarp kitko, rusų saite buvau radęs įdomų variantą kurį jie naudoja. Tai yra pradžiai visa plokštė užpilama vašku, o tada jau silikonu. Ir jei reikia ardyti, silikonas nulupamas, o vaškas pakaitinus su fenu pats nubiegs. Bet po to mes pradėjom diskutuoti, kad vaškas taipogi šylant tranzams, ir pačiai plokštei gali ir neatlikti norimos funkcijos.

Šiai dienai iš lemonos nupirkau kažkokį purškiamą apsauginį laką kuris naudojamas padengti PCB. Tai pirminis sluoksnis bus su juo

Trafukas rašė:Apie šitų plokščių užliejimą po remonto labai intensyvi diskusija vyko rusų forumuose. Kiek pamenu, kažkokio idealaus varianto, kuris būtų labiausiai panašus į gamyklinį, niekas ir nerado. Svarbu tai, kai plokštės užliejimo esmė nėra vien tik apsauga nuo drėgmės. Užliejimas apsaugo nuo drėgmės, atskirų detalių vibracijos ir, kas labai svarbu, atlieka šilumos laidininko funkciją - kad kuo daugiau šilumos persiduotų į korpusą, o nuo jo jau į aplinką.

O ir dar tokių niunasų iškyla, kad liejant skystu laku/silikonu ir jam džiūstant jis pradeda skilinėti iš kraštų

Rusai dar kažkokį naudoja Dvikponentį "kompoundą" jei teisingai išvertė google.

Для заливки я использовал безкислотный бесцветный 2-х компонентный компауд, заливаю им все блоки.

jei suprantat rusiškai gal kažkur plačiau rašo? : https://www.drive2.ru/l/829443/

Plačiau nerašo, o tas dvikomponentis kompaundas gali būti bet kas, net ir epoksidiniai klijai. Bet tokiu atveju jau užlieta bus visam laikui

Sveiki,

Apturėjau ir aš nemalonų jausmą. Bet pasiskaičiau šitą temą, truputi nusiraminau. Pavažiavus kokias 2-3 minutes užgesinau automobilį. Išlipu, girdžiu kažkas burzgia. Po kokių 10 sekundžių visas automobilis buvo paskendęs dūmuose (dūmai ėjo iš po dugno, maždaug per vidurį automobilio). Aš jau ir gesintuvą rankose laikiau, bet nedrįsau spaust, kol nemačiau ugnies

Pavažiavus daugiau, įšilus automobiliui, užgesinus, niekas nebeburzgė, dūmų nebuvo. Rytą vėl pavažiavus labai trumpą atstumą, vėl turėjau dūmų užsklandą. Kol laikai užvestą automobilį jokių dūmų, tik užgesini ir pasipila. Tik gal dūmų jau mažiau antrą kartą.

Kaip spręsti šitą bėdą? Kažkas blogo gali atsitikti?

Geriausias sprendimas yra džiaugsmo šokis aplink Saab'ą, kad veikia eber'is Jei nori nuo pagrindų spręst šia problemą, tada reikia perrinkinėt patį pečiuką, žiūrėt, kokios dalys galimai susidevėjusios ir t.t. Apie tai esu minėjęs. Beje, kadangi po žiemos jau pradėjo veikt pečiukas, natūralu, kad jam reikėjo prasikūrent, tad nesistebėk, kodėl pirmą kartą daugiau dūmų. Po kažkiek laiko jų visai turėtų nebelikt.

Tai per SID'a nustacius Park Heater (ar koks ten) Manual - ON, jis turetu pradet veikt?

Taip, teoriškai jis turėtų veikti. Tačiau jis suveiks tik tada, kai variklis bus šaltas. Jei jau pradėjai važiuoti ir antifrizo teperatūra pakils virš 5 laipsnių, tada gali spaudinėt nespaudinėjęs, nieks ten nepasikurs.

Kas zinot kaip tiksliai uzprogramuot Heater'i?

kuremis rašė:Kas zinot kaip tiksliai uzprogramuot Heater'i?

Kokiam automobiliui? Jei 9-5, tai išjungus degimą Sid'e spaudi - ir rasi užrašus "Manual start heater", "Heater A, B ir C". Automatinio paleidimo A, B ir C laikus gali nustatyti paspaudęs Set mygtuką. O pasirinkus "Manual start" pečius pasileidžia iš karto.
Mano filmuotas video, nuo 43 sekundės yra Heater'io programavimas. Filmuota telefonu ir jau prieblandoje, tad kokybė prastoka
https://www.youtube.com/watch?v=Z_-lKywGyXA

9-3 2.2 dyzelis, webasto
reiks pabandyti, nes neprireike iki siol....