AEROpolis.lt

Čia kažkas veikė, bet ne pašildytojas. Jei įra cirkuliacinis siurbliukas, tai jis nesijungia jei pašildytojas neveikęs.

na reikes dar atidziau panagrinet kai laiko bus kas per paukstis man i rankas pateko. va dabar per pietus pasivazinejau, lauke +15, islipes specialiai ejau paklausyt prie keleivio rato, regis tyla., ryte +9 lauke buvo, atvykus i darba girdejau kaip uze. pas kolega vivaro busas buvo su analogisku principu veikianciu pecium, tai jam irgi uzdavo panasiai ir ziema - vasara tol kol sugedo

martisliudi rašė:...pas kolega vivaro busas buvo su analogisku principu veikianciu pecium...

Tada mažiau abejoju tamstos gebėjimu atskirti pašildiklio garsą. Atsilieps žmogus daugiau pasinagrinėjęs šiuos reikalus. Kaži ar negali būti padaryta koks rankinis pajungimas ir jis visą laiką įjungtas. Ir temperatūros jutiklis, pagal kurio parodymus sistema sprendžia pajungimą.

Buvau sutikęs ne vieną žmogų, kuris galvojo, kad užgesinus variklį girdėdavo pečiaus garsą, o paskui paaiškėjo, kad ten buvo tik išeinančio vakuumo garsas...

Bet šis žmogus jau girdėjęs kaip webasto dirba

nu webasto garsa tai puikiai atskiriu, transporte gi dirbu, kone kasdien girdziu furu webastas ir panasiai. siryt vel prie +8 pecius veike.uzgesinus varikli girdisi kad jis kaukia, paskui matomai ta vadinamoji turbina numeta apsukas ir girdisi letejantis sukimosi kaukimas, paskui dar apie minute paisuka ar tai cirkuliacinis siurbliukas ar tai kas vienodom apsukom nedideliu garsu panasiu ir issijungia. gal paklausiu kito klausimo, kaip ja visai atjungt, kad nesijunginetu kada sugalvoja. toks pecius visvien valandai naudoja 0,3-0,4l salieros. miesto rezime kol 100km iveiki praeina 3-4 valandos su visais pasistovejimais. trumpais atstumais vazinejant tos silumos neisspausi, tai kam bereikalo ta salerke degint. nuo tokio priboro kuro sanaudos isauga +1-1,5l 100km

Ironiška: vienas kolega niekaip veikt nepriverčia, o pas kitą- nesustoja niekaip
Jo, vasarai geriausia atjungt, nes greit ji užsibaigs. Paprastai- jungtį tik ištrauk (ar kiek jų ten). Jokios lemputės neužsidegs.

koks saugiklis yra atsakingas uz to pasildymo veikima? kazkur buvau sakites kad po kapotu 9 kazkoks ale tai, bet nepamenu tiksliai apie koki modeli skaiciau. manuala parsisiunciau kazkoki, bet ten amerikieciu, ir apie tid nieka neuzsimena, o po kapotu 9 rodo isvis tuscia. tai gal kas zinantis gali patart, nenoriu paciu fiskiu atjunginet, paskui apsioksiduos, bus daugiau reikalu jei visgi suprasiu kad man tas daigtas reikalingas

ir dar klausimas, ar sabe 9-3 ss 2,2tid yra imanoma padaryt kad tas sildytuvas butu programuojamas, su kokiu techu sida perprogramuot, ar kazkoki atskira kaip webastom buna valdyma primontuot ir vejeli kazkaip pajungt? ar is tu peciu nieko neisspausi? kazkaip kiek skaitau nelabai ka suprantu, kur apie senesni saaba kalba, kur apie ss, ir nieko konkrataus neuzgaudau

radau kad visgi 19 saugiklis po kapotu atsakingas uz ta peciu. isemiau ji, pecius nebeisijungineja, bet pastebejau kad ir borto kompas nebeskaiciuoja kuro sanaudu. sutapimas ar tai kazkaip susije... reikes paeksperimentuot ir atgal istatyt saugikli

Po darbo pažiesiu WIS'e kas už ką atsakingi. Pas save tai relę ištraukiau pečiaus ne saugiklį

Edit> taip, 19saugiklis atsakingas už parking heaterį, ir dar Accessories Connector(711)
Pečius per duomenų magistralę gauna išorės temperatūrą iš BCM.

Bet cia kaip meistras/zmogus taip kita nuomone... Vieni vasara birbina tuos peciukus, kad neuzkirmytu, kiti isjungineja kad neperdegtu..

isjungiam kad bereikalo neburgztu ir salerkes nedegintu, nes ziuriu kad ir po ilgesnes keliones iveikus 50km ar net 200km jis tebeduzgia, nors pagal viska jis turi veikt tik esant apie 5 laipsnius ir esant saltam antifrizui. trumpais atstumais nespeja vistiek nieko jis prisildyt, ilgais atstumais ir pats variklis prisilodo. uz lango nebe ziema, nebera ir labai reikalingas daigtas. dar toks klausimas, iki kiek jums temperatura dacike pakyle, kalbu apie ss 2,2tid. pas mane tik nepilnas dvi padalas. cia normalu ar kaip?

Siaip jis aktyvuojasi turbut pagal vieno is automobilio moduliu signala, o ne pats sprendzia apie temperaturas? Jeigu ne pats, tai reiktu ziureti temperaturos davikliu rodmenis, ten gal kazkas netaip

Tikrai ne pats sprendžia temperatūras.

Pirmiausia pečius gauna signalą iš SID'o, kad pagal lauko temperatūrą jis turėtų dirbti. Toliau jau pats pečius matuoja pro jį pratekančio aušinimo skysčio temperatūrą ir pagal ją sprendžia, ką daryti: užsikurti, užsigesinti, dirbti dideliu ar mažu galingumu ir t.t.