AEROpolis.lt

Grįžtamas- ne prie ko.
Kaip supratau esi iš Kauno. Kęstas ( UAB Grifinas) arba Piliakalnis.
Ir jei yra galimybė- šaltam varikliui, geriausia ryte, po nakties stovėjimo-pamatuok temperatūrinio varžas, bent busim tikri jog šaltam varikliui esant-jis negrybauja.
Dar lieka oro srauto matuoklė, slėgio davikliai-kuro, oro.

Kaip ten tau sekasi su sabuku kariauti ?

Na nekaip. Trauka dingo visiskai, ir dumint pradejo labai stipriai. Galvoju gal turbina pasibaige

dumit juodais ar pilkais/melsvais tirstais dumais?

Man tai čia tipinis EGR gedimas (jei juodi dūmai:D)

Sveiki.Prisijungsiu ir aš prie šitos problemos.Sabukas 9-3 1.9 Tid 110kw nenori traukt iki kol isijugnai turbina.Kai isijungia tikrai jaucias trauka, o iki 2300 reikia palaukt kol įsibėgės.Map'as neužneštas,turbina patikrinta ok,vožtuvas vaikšto,EGR pravalytas ir taip pat vaikšto,oro srauto matuoklė taip pat gera,vakuumas taip pat tvarkingas,sklendės,paduodančios orą į degimo kamerą taip pat vaikšto.Nebežinau ,kur ieškot sliekų.Diagnostika klaidų nerodo,tačiau neaišku dėl EGR,pagal parametrus jo atsidarymą rodo 30% , kitoj mašinoj 90%( deja ,2.4 jtd) tai koks procentas sabe turėtų būti atidarytas? Čia kaip suprantu ant laisvų.Dūma meta balta užkūrus šaltą variklį.Spaudžiant iki galo juodas dūmas nesirodo.Prie to pačio - smagratis paskutinius galus atiduoda,bet lyg sankaba neprasisukinėjaGal kokių minčių kas?

O tai cia nera normalu, kad uzsiputus turbai smagiau vaziuoja? Kazkaip dar neteko vaziuot dyzeliu, kuris smagiai suktusi nuo 1000rpm. Nebent ryskiai netraukia, bet tada manau jaustusi ir su turbina, kad ne taip vaziuoja masina (darant prielaida, kad EGR tikrai gerai pravalytas. Nes 30% atsidarymas nera labai daug, bet gal pas saabus normalu, nesu specialistas)

Juodas dumas turetu iseit ne spaudziant iki dugno, o spaudziant staigiai. Pabandyk stovedamas uzmint. Baltas dumelis - turbut kondensatas (nebent ir karsta vasaros diena meta ryskiai balta)

a kuro filtras keistas?
Na torque pikas nuo 2000 iki 2750rpm yra 320nm. tai turėtu kiek anksteliau pasijusti. O pas tave yra DPF'as? ar jis jau iškastruotas?

Su užputimu nuo 2300 tai viskas gerai,čia priekaištų neturiu,bet va katik teko važinėt su 1.9 tid 88kw tai dariau taip.Paleidau vaziuot ant laisvu pirmu begiu ir staigiai myniau pedala tai iskart uzsipute ir pradejo greit judet,o su savuoju taip paleidus ir staigiai uzmynus reikia ilgokai laukt.Toks vaizdas kad nera traukos iki 2300rpm.

Filtrai pakeisti visi katik gavus auto tai pries 400km,tepalai taip pat.DPF'as turi būt jei prancūzai neištraukė dar.

Pabandyk MAF prasiplaut ir kompa nuresetint.

Rokasda rašė:Su užputimu nuo 2300 tai viskas gerai,čia priekaištų neturiu,bet va katik teko važinėt su 1.9 tid 88kw tai dariau taip.Paleidau vaziuot ant laisvu pirmu begiu ir staigiai myniau pedala tai iskart uzsipute ir pradejo greit judet,o su savuoju taip paleidus ir staigiai uzmynus reikia ilgokai laukt.Toks vaizdas kad nera traukos iki 2300rpm....

Situ varikliu 80/88 ir 110 kw, kiek teko dometis, labai skiriasi dinamika zemesnem apsukom, galigesnysis traukt pradeda nuo didesniu apsuku. Turbina ten didesne, ar koks velnias... Todel skirtumu lyginant su silpnesniais broliais tikrai rasi. Bet jei jis ten tikrai flegma didelis, gali but ir koks mechaninis gedimas isimetes.

Vat vat.Man tokia nuomuonė pradeda pirštis,kad čia taip ir turi būt...Būtų įdomu sužinot 110kw turėtojų mintis.

Na nežinau kuriam mieste pats gyveni, gal ir rastum kieno automobilį prabandyti, tačiau keletas forumiečiu yra kurie pilotuoja su šitokiu motoru saabus, tai gal atsilieps

Iš Kauno esu.Reiks turbūt važiuot į turgų ir pabandyt vieną kitą lėktuvą

nu pirikupam nelabai patinka pilotai bandytojai p.s. vat dabar darbe turiu laguna su analogišku reikalu iki 2500 rpm konkretus svilesis..