Sioks toks projektelis SAAB 900 OG

[Marrat]

Kaip supratau, priekyje -1,7, o koks išvirtimas gale?

[maiklas]

Kaip supratau, priekyje -1,7, o koks išvirtimas gale?

Deja, galinis tiltas pas OGy vientisas ir nieko ten pareguliuot neina. Tai jei tiltas nelenktas, vadinasi yra lygiai 0 laipsniu.

[Vytasin]

Neskriausk CX'o...

[PRUSAS]

Neskriausk CX'o...

cia jam ne skriaudimas gresia o update
p.s. nors vienok juos sukergus OG su CX gautusi zveris

[selvedre]

taigi reguliuoja galo išvirtimą su plokštelėm.
pvz net iš saab forumo psl: http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=208758

[maiklas]

taigi reguliuoja galo išvirtimą su plokštelėm.
pvz net iš saab forumo psl: http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=208758

Greitai neradau detalesnes foto, bet is sitos irgi matosi:

Pas OGy galine stabules asis prie tilto neprisisuka varztais, bet ysipresuoja kiaurai tilta. Tavo nuorodoje gal NG variantas. Aisku labai noreciau, kad taip paprastai pavyktu pareguliuot ir gala

[Rudik]

Geriau jus ten nieko gale nereguliuokit, viskas ten sureguliuota (aisku jeigu nepazeista) is gamyklos... Galine pakaba yra gudresne negu atrodo is pirmo zvilgsnio..

[selvedre]

reguliavimas iš gamyklos kasdieniam naudojimui ir reguliavimas konkrečiai trasai kaip sporto tikslams yra skirtingi dalykai pagal "gerumą".

just my 2 cents

[PRUSAS]

Geriau jus ten nieko gale nereguliuokit, viskas ten sureguliuota (aisku jeigu nepazeista) is gamyklos... Galine pakaba yra gudresne negu atrodo is pirmo zvilgsnio..

nagi nagi ir kas gi ten gudro yra? jau vien tai kad tai priklausoma pakaba reiskia blogi ir tinka mint gaza vaziuojant tiesiai , bet gal apsviesite musu galvas ir suvoksime kuo ipatingas galinis tiltas

[Rudik]

Kaip zydelis i klausima klausimu... Kaip mastot kodel saabas isleisdamas 9000-ini modeli pakeite gatava italiska nepriklausoma pakaba savaja ("leva" pagal jus), turbut aisku, kad tokie pakeitimai nepigiai apsieina pramoniniuose masteliuose komforto atzvilgiu aisku nepriklausoma, pagal teorija, turetu buti geresne, kaip Prusas issireiske - mint gaza ant tiesiosios, pataisysiu biski - ne mint gaza, o selinti ant tiesiosos per musu "razdolbanus" (kelius).
Selvedre rasydamas gamykliskai, turejau omeny ne GM-inius, cia kita opera, nereikia pakeist puse masinos, kad galetum isvaziuot i treka, o kad kazka rimciau reguliuot reikia turet galimybes ir bent pagrindiniu ziniu... Nori isstatyt garaza pries gamykla pagal galimybes
Jau del neaiskiu amortizatoriu sitam projekte minus viena deze, kokie dar klausimai? Aisku ten ir kiti faktoriai galejo prisidet, tokie kaip dezes tepalas ir jo temperatura, gi niekas nematavo to (aisku, kam klausyt kazkoki bambekli , lenki savo linija ir ura).

[PRUSAS]

Kaip zydelis i klausima klausimu... Kaip mastot kodel saabas isleisdamas 9000-ini modeli pakeite gatava italiska nepriklausoma pakaba savaja ("leva" pagal jus), turbut aisku, kad tokie pakeitimai nepigiai apsieina pramoniniuose masteliuose komforto atzvilgiu aisku nepriklausoma, pagal teorija, turetu buti geresne, kaip Prusas issireiske - mint gaza ant tiesiosios, pataisysiu biski - ne mint gaza, o selinti ant tiesiosos per musu "razdolbanus" (kelius).
Selvedre rasydamas gamykliskai, turejau omeny ne GM-inius, cia kita opera, nereikia pakeist puse masinos, kad galetum isvaziuot i treka, o kad kazka rimciau reguliuot reikia turet galimybes ir bent pagrindiniu ziniu... Nori isstatyt garaza pries gamykla pagal galimybes
Jau del neaiskiu amortizatoriu sitam projekte minus viena deze, kokie dar klausimai? Aisku ten ir kiti faktoriai galejo prisidet, tokie kaip dezes tepalas ir jo temperatura, gi niekas nematavo to (aisku, kam klausyt kazkoki bambekli , lenki savo linija ir ura).

gerbiamas bambekli , taip ir nepaaiskinai kas ten yra sureguliuota , kad pakeite i savo priklausoma pakaba tai padare klaida bet kokiu atveju , nes ant zvyro 9000 valdomas kaip karutis vieno ratuko prikrautas skiedinio ir galas yra tik siokia tokia atrama kuri blaskosi kelyje ir vos eina tilpt i dvieju triju juostu ploti.Komfortas del to irgi nukentejes (nezinau pagal ka tu nusprendei Rudikai 9000 vaziavimo ipatybes as tai rasau is 9 metu patirties nes tiek laiko vaziuoju su 9K.
900 OG tai yra isvis netas modelis kuris gali buti konstruojamas ziedui , bet jau zengeme si zingsni todel nebera kur judet tik i prieki. Amortizatoriai kuriuos tu vadini neaiskiais yra puiki alternatyva tam , ka geriausiu atveju gali nusipirkti "sportiniai bilshteinai" ir jie bus standartiniai . Minus deze viena (tai taip iseitu , kad pas pati irgi su vaziuokle kazkas negerai , nes lyg ir subiro )Sitas modelis neturi dezes ir neturi sprendimo , kad ji laikytu. Nes ji sukurta ryskiai nesamoningai ir jos byra neziurint kokios vaziuokles ar kokia galia motoro. Ir visai pofik ar ji OG , ar ji 99 ar EMMS ar kaokios , visiskai jokio skirtumo. Ericsonas pasiule daryta deze deveta uz 65000SEK ir kuomet paklausiau kiek ji patikima ats buvo is 70+ pagamintu deziu apie 50 luzo , bet Jusu atveju turi laikyt... tagis bambekli paaiskink nezamarocintom frazem kas ten sureguliuota galineje vaziuokleje ir gal dar kazkiek reabilituosi SAAB inzinerinius stebuklus kuriu sprendimai ne stebina , bet sokiruoja. Jau vien ko verta visame automobili prikaisiotu kalibraciniu ploksteliu , kas turetu reiksti ,kad arba konstruktoriai prasiskaiciavo , arba detaliu tiekejai pasiliko labai didele paklaida

[selvedre]

baik baik rudik, saabas su 30 metų senumo technologijomis ir dabar dar pranašesnis prieš naujausius GM ir kitų gamintojų modelius? Norint lošti sekundės dalis reikia dirbti tam pačiam garaže, o gamykla daro, kad padangos dėvėtųsi tolygiai, seniau gal dar darė dėl paprastesnio aptarnavimo, bei dėl tuo metu išrastų technologijų ir, žinoma, kainos. O tas 9000 ir taip minusinis buvo, gal jo kainą buvo stengtasi mažint dedant balkį. Gal nebuvo toks patvarus mazgas, kaip norėjo inžinieriai. Šito tai jau negali žinoti, o trasoje tai visai neaktualūs dalykai.
ne gatvės tiesiojoj su šitu saabu ruošiamasi "sėlint". Klausimas tau kaip žydeliui, kodėl perdirba žmonės mašinas, kurias ruošia sportui? net tokie "garažai" kaip profesionalios firmos egzistuoja? Kodėl perdirba emkes, evo, sti, supras, skylinus? šitie modeliai jau savaime kuriami buvo su kita idėja nei saab 900 ir vistiek jie tobulinami.
Nekalbant apie tai kad elementarus ratų išvirtimas (kiekvienos pusės atskirai), dėl kurio susiginčyta dabar, sporte yra reguliuojamas konkrečiai trasai kaip ir pavarų perdavimas, vairo jautrumas, etc (esant galimybėms, įkaitant finansines).
o jei į temą, tai prisiskaičiau ką tik apie saab 900 og reguliavimus, chebra net galvojo apie galinio tilto lengvą lenkimą, bet nemačiau, kad kas būtų darę galo valdymą gaudo amortikų ir spyruoklių reguliavimais, tiek priekinių, tiek galinių.

[selvedre]

O, dar ir Prusas prirašė

[Audriss99]

...chebra net galvojo apie galinio tilto lengvą lenkimą, bet nemačiau, kad kas būtų darę

Čia tai geras
O aš mačiau lenktą SAAB 99 galinį tiltą; tik buvo kiek persistengta. Žodžiu nupuvo duslė, važiuojant įsirėmė į kelią kaip noragas ir sulenkė galinį tiltą...

P. s. Malonu kas klasika vėl kunkuliuoja.

[Rudik]

To Prusas: As ir nesiruosiau nieko aiskint , as ta pakaba nekuriau, bet kinematika siulau pasidomet Bilsteinai nera standartiniai ir eina su savo spiruoklem ir stabilizatoriais (sport pakage), del stabilizatoriu yra niuansu. 9000-kus pats turejau ne viena, ir dirbau su jais, didziausias soklys per banguotus musu kelius yra Aero su savo suzeminta pakaba ir 16-iais kaliosais, del kuriu ji tampo po visa kelia, plius priekine pakaba taip ir liko "italiska", pigus makfersonas... ziurejau sau toki senai, bet po dienos testdrive'o atsisakiau, ir ne del pakabos, ten ir kitokiu tarakonu yra, o ir siaip, businessclass man ne prie ko... O tai ko tamsta taip ilgai vazineji jeigu ten taip blogai? EMS deze nepabiro, jinai vaziuojancia biski kalena trecia pavara, nes pora dantuku iskrito visgi 78-u deze, biski nenauja, pas mane jinai jau 16 metu, pragyveno jau kelis variklius, ir turbo ir ne turbo, ir kelis kebulus.. Ir ko tik nemate savo gyvenime, plius islindo nesenai vienas dalykas, apie galimaja luzimo itakavusi priezasti, paskui papaskosiu savo temoje... Varau dirbt...